在我们车型库中按照12万以下+2.0L发动机条件来搜索，满足条件的三厢轿车都不够4款，好在大家都知道一般来说市场上的车并不会以原价来销售，大多都是有打折让利的，加上优惠，我们发现两款合资车型雪铁龙世嘉、三菱翼神和两款自主车型风神A60、瑞麒G5能满足我们设定的条件。
● 雪铁龙世嘉
推荐车型：三厢 2.0 AT 品悦型
指导价：12.68万
在C4 L上市大红大紫后，世嘉并没有悄然退市，它和C4 L形成了很好的互补关系，做工和品质并不比C4 L差的世嘉如今还有着官方的一系列优惠活动，所以使得2.0L排量的车型也变得非常的实惠，12万落地甚至可以选自动挡车型了，这个价位能买到即有动力、又有操控、做工还好的合资车非常难得。
新世嘉所使用的2.0L发动机在动力输出上与1.6L发动机还是有着较大差距的，108kW的最大功率和200Nm的最大扭矩还是能让你体会到强劲的推背感的;升级了液压系统和换档控制软件的自动变速箱平顺性又有提高，但显然它并不完美。
虽然还是那套底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有些真本领。简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。
● 外观内饰：前脸外科手术很成功 内部质感突出
新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。
内饰的设计整体也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和悬浮式的多功能方向盘，是不是感觉更有科技感了?
● 空间配置：均满足日常使用
新世嘉品悦型是中配车型，所以基本上常见的配置都有，倒车雷达、行车电脑、多功能方向盘、定速巡航完全可以满足日常驾驶需求。不过没有ESP系统还是让人略感遗憾，不过扎实的底盘调校和良好的操控再加上固特异的轮胎，也会在行驶时给你足够的“安全感”。
世嘉内部有“太空舱”之称，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过要跟如今2700mm轴距的车拼空间还是力所不及的，而头部空间弧形车顶设计，显得较为充裕而不觉得有压迫感。
在后备厢容积上三厢世嘉达到了481L，并且支持后排4:6放倒及整体放倒，从图中你可以感受到这个后备厢的实用性是很高的。
● 编辑点评：2.0L排量采用的是多点电喷全铝发动机，带连续可变气门正时技术，输出功率和扭矩也够大，是一款当划入主流行列的发动机，这个价位上你很难找到比它更好的了，所以说世嘉当下的性价比很高。
● 三菱翼神
推荐车型：2.0 MT 致炫版 舒适型
指导价：12.98万
一句话点评：原装进口三菱发动机，值得拥有
翼神虽然不算是市场上的热门车型，但是凭借着一副与EVO极其相似的外表，也赢得了不少赛车爱好者的关注，而如果说它的1.8L发动机主要还是向燃油经济性靠拢，那2.0L发动机则是在进一步向EVO靠近。
● 动力底盘：进一步向EVO靠拢
翼神配备的2.0L全铝发动机作为一款全进口发动机，代号4B11，与现款的第10代EVO为同系列，不过EVO的发动机还装了涡轮。这款发动机拥有最纯正的三菱MIVEC可变气门正时技术，使得发动机在低转和高转时都能拥有最佳的气门正时，配合上更加直接的5MT变速箱，加起速来一点都不含糊。
三菱翼神的悬挂就体现出了其潜在的运动精神，采用了带横向稳定杆的多连杆独立后悬，调校尽管兼顾了家用舒适性，但是在过弯的时候车身姿态依旧控制得相当不错，能明显的感觉得到悬挂的韧性以及回馈力。
● 外观内饰：外观让人兴奋 内饰难言满意
三菱翼神的外观就是比照着EVO X来打造的，倒梯形的巨大中网让翼神有了与生俱来的凶悍外观并且极具进攻性，而2.0L车型还比1.8L车型多了一圈运动车身包围，动感十足。
三菱翼神内饰设计走的是简洁运动风，按键和旋钮很少，也没什么特别的修饰，而整个中控台也都是硬塑料材质，在如今消费者对品质感、档次感要求越来越高的情况下，翼神的这种内饰风格会吓跑不少消费者。
● 空间配置：安全有保障 舒适有不足
翼神配置比较让人满意的是主被动安全方面，全系标配膝部气囊，另外2.0L车型也配备了ESP系统，还有通常不会在配置表中显示出来的后防撞梁及车身防撞加强梁。而在舒适性配置方面，我们所推荐的2.0L入门车型可算不上“舒适”，如多功能方向盘、倒车雷达、天窗都没有，如果是家用，这些功能的缺失还是会影响使用体验。
翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，180cm的乘客调整好前排座位后，后排腿部空间还是超越了同场竞技的思域，头部空间的表现则中规中矩。
在行李箱的容积上，翼神的表现只能算是一般，虽然官方并没有给出具体数据，不过目测大小应该在400L上下，基本可以满足日常的使用。支持按比例放倒的后排座椅在关键时刻也能为翼神的后备箱扩充空间。
● 编辑点评：如果以家用车的标准来衡量翼神2.0L 舒适型，除了发动机外的各方面它都难以让人满意，而如果你还是个车迷的话，原装进口2.0L发动机+5MT的翼神恐怕会成为你的首选。
●东风风神A60
推荐车型：2.0CVT豪华型
指导价：11.88万
一句话点评：出产自轩逸生产线，空间大
风神A60出自于日产轩逸的生产线，对于有这种资源的自主品牌来说，共用生产线并没有什么不妥，反而这是种优势，可以沿袭合资车型的各种优势，而A60就完全沿袭了轩逸的家用舒适特性。
● 动力底盘：来自日产的经典搭配
东风风神A60搭载了大家比较熟悉的MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱，这种动力配置在逍客和天籁上都可以见到。这台2.0L发动机的最大功率达到了105kw，峰值扭矩为189Nm，CVT无级变速箱以出色的动力平顺性与燃油经济性著称，这都和轩逸别无二致。
在平顺的道路上行驶，风神A60相当舒适。不过遇到颠簸路面的话，调校偏软的悬挂似乎也无法完全过滤掉来自地面的冲击，悬挂韧性稍显不足。
● 外观内饰：和谐家居风格
A60外表端庄大气，整体简洁有力的线条让人感受到家一般的舒适与自在，尾部也是充实丰盈，整体没有任何让人感觉别扭的地方。
A60的内饰是典型的温馨家用风格，上深下浅的配色给人非常柔和的感觉，而银色饰板的运用恰到好处，对于提升档次感起到一定的作用。方向盘有皮革包裹，中控台也运用了软性材质，中控操作区则是简洁明了。
● 空间配置：后排空间是最大优势
尽管我们推荐的豪华型仅仅是2.0L车型的入门级，但是配置方面已经称得上丰富实用了，天窗和大屏幕导航是它没有的配置，不过这并不会对其性价比造成太大影响。
风神A60的后排空间很充裕，腿部至少有三拳以上的活动空间，如果您不介意的话，完全可以在后排跷二郎腿。不过可能出于车身线条考虑，A60的后排头部空间一般，乘坐者身高超过185mm的话，可能就会感受到后排头部空间的不给力了。
● 编辑点评：如果你担心日系车会被砸，那像风神A60这样的自主同生产线产品是很好的替代品，特别是追求大空间的朋友可以去体验下它的后排舒适性，绝对让你印象深刻。
● 奇瑞瑞麒G5
推荐车型：2.0 DVVT 5MT 尊雅版
指导价：11.68万
一句话点评：莲花调校的底盘有动感
如果按照当下的标准去衡量，瑞麒G5是一款不太够格的中级车，因为2700mm的轴距太寒碜，不过如果与紧凑级车型比的话，G5不管是在车身尺寸还是内饰做工，以及动力系统和底盘调校方面，处处都有自己的特色。
● 动力底盘：自主发动机也不弱
瑞麒G5的2012款车型加入了2.0DVVT直列四缸全铝发动机，这款发动机在转速达到5750rpm的时候可以输出102千瓦的最大功率，而在转速达到4500rpm的时候便可以输出182N·m的最大扭矩。而它的60公里等速油耗仅为5.8L，燃油经济性在同级车中表现非常出色。
G5采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，再加上该底盘有莲花公司的调校，所以具有出色的操控性。这点在山路体验中得以证明，瑞麒G5的侧倾控制得非常好，而且指向精准，让你驾驶在驾驶时随心所欲。
● 外观内饰：外观很成稳 内饰有亮点
不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感，但跟厚实的车头搭配起来后，视觉效果还是比较令人满意。最值得欣慰的是瑞麒G5并没有找到任何抄袭的嫌疑。高翘的尾部与厚实的前脸相互呼应，宽大的后保险杠成为了车尾最大的看点。
第一眼看瑞麒G5内饰的感觉还是颇为精致漂亮的，镀铬装饰条用得恰到好处，独特的手刹设计也让人眼前一亮。只是不知道奇瑞的设计师怎么不去改改方向盘的造型，一眼看过去，最不入眼的就是方向盘。
● 空间配置：空间设计还需提高
据经销商反应，最新的G5尊雅版车型已经加入了ESP系统，不过我们还没有看到官方消息，这个配置的好处无需多言。如果再配上自动空调、自动大灯等舒适性配置，G5尊雅版车型的整体配置十分丰富。
2700mm的轴距已经和前面介绍的A60相当了，这也是目前紧凑级主流的尺寸，但实际车内空间并没有如此宽敞。通过这位1.6米高的体验者可以看到，后排腿部空间显得比较紧凑，如果身高更高的乘客坐在后排可能会感觉拥挤。
● 编辑点评：其实在我看来，家用与运动不可能是一辆车完美兼有的属性，像G5这样的车尽管有运动化底盘，那也就是在变向和弯道时给你更多的信心，其实这已经能让普通驾驶者兴奋了。
