●操控:活力充沛 动感十足

       从实际的试驾来看，这台发动机的静音性真的令人吃惊，怠速的时候甚至感觉不到发动机的震动，由于采用了新式的涡轮设计，因此涡轮介入较早，在涡轮介入的时候可能会有一种三缸发动机很独特的声音散发出来，但这个声音不会令人感到不舒服，相反听起来还很顺耳。关键是动力输出的平顺性，由于在1550rpm的时候就可以输出最大扭矩，所以你会觉得动力总是很充沛，城市里走走停停也不会让人感觉吃力，即使是1000rpm的低转速扭矩输出已经可以让人印象深刻了。

       我们试驾车型为五速手动变速箱，在轻点油门之后动力就会连续不断的输出，而且转速攀升非常干脆，声音也显得非常有力。深踩油门之后，转速迅速逼近4500转，这时候升档后依旧可以感觉到后继动力的充沛，而不会像一些小型车那样动力会有一个脱节。而这样的驾驶感相比现款的嘉年华就有了一个本质的区别，现款车型可以用斯文来形容，它的驾驶感确确实实对不起嘉年华外观方面的动感。但是改款嘉年华就不一样了，在发动机的协助下，动力输出连续而且强劲，给你一种蠢蠢欲动的感觉。

       福特在这台三缸EcoBoost发动机上确实倾注了不少的心血，不但动力输出惊人(升功率甚至达到了顶级跑车的水准)，而且油耗表现也相当不错，同1.2升的四缸发动机油耗水准类似。

       改款嘉年华虽然在外观上有较大的变化，但是底盘方面却延续了现款车型的精髓。试驾时激烈过弯的侧倾感觉依旧控制得很好，底盘悬架系统的韧性很好，调整起来并不复杂。电子助力则拥有良好的路面反馈，便于进行更加细腻的操控，这其实也是现款嘉年华一直被人静静乐道的地方。

       总结与展望：

       目前福特改款嘉年华已经在欧洲市场销售，其经过了欧洲E-NCAP的测试，五星评价从另一个方面证明了它的安全性可以值得放心。可以说改款嘉年华不但在外观、内饰方面进行了全面的升级，同时在动力方面的变化令人满意，特别是在操控方面延续了其在小型车中屈指可数的优异表现。

       从最新获得的消息来看，福特改款嘉年华应该会在明年正式国产上市，而更值得关注的EcoBoost 1.0升三缸发动机也已经确定会由长安福特实现国产。所以，改款嘉年华会在未来的小型车市场竞争中占有先机，毕竟从各方面的综合优势来看它还是非常明显的。