福特家族小个子车型--嘉年华凭借动感的外观和灵活的操控性受到了年轻人的喜爱。近日，福特嘉年华的改款车型--2014款嘉年华已经在海外率先登场了，很快这款车型就会正式引入国内市场。改款嘉年华除了拥有全新的家族式外观以外，在配置和功能方面得到了全面的升级，此外屡获大奖的EcoBoost 1.0L发动机也成为车型的可选动力总成，而今天我们就带来这款车型(两厢)的海外试驾评测，希望通过评测可以给消费者带来一些有用的信息。
车型看点：1.外观升级 2.配置升级 3.搭载1.0T高效引擎
其实嘉年华大家都并不陌生，早在 2004年国内市场就已经引入国产，那一代产品在操控等方面表现优异，但是由于形象设计有所欠缺最终没有获得太好的表现。不过随着第六代嘉年华，也就是国内称之为新嘉年华的车型上市之后情况就发生了巨大的改变，新嘉年华动感的外观和内饰弥补了它配置以及功能方面的缺失，成为市场上小型车中的宠儿。
●外观：立体化的运动感
改款嘉年华给人在外观上的感觉可以用惊艳来表示。确实，相比现款车型有了更加精致和运动化的改变。细节的处理使得嘉年华前脸的视觉重心向车头方向偏移，眼尖的人可能就会直接喊出抄袭阿斯顿马丁的进气口设计。梯形进气格栅确实有“大嘴”的味道比较浓厚，前大灯进行了全面更新，特别是大灯边角的处理以及LED光源的引入让车型显得更富有攻击性和运动气质，相比老款看起来也更加柔和。或许，这样的设计风格对于男性用户来说更容易接受，但是对于女性用户来说或许就不那么好说了。
发动机盖上的凸起显得力量感十足，运动化的保险杠以及车身侧面的线条、新式的轮毂同样不会辱没了“运动小子”的名号。动感的前裙得到保留，起到降低风阻系数的作用。
改款嘉年华车身尾部的变化不多，只是尾灯组和其他一些细节设定部分进行了升级，不过这也符合改款车型身份。除了四门版之外，海外的嘉年华还有两门版。
●内饰&配置：安全升级
改款嘉年华的内饰在整体布局上变化不大，而是将中控台面板设计得更加合理和容易操作，依然带给驾乘者科技感十足的感觉。同索尼合作开发的中控台面板同样被新一代福克斯采用，索尼音响效果一流，中控台音响区还带有索尼的LOGO。
按钮布局和操作手感比现款车型要提升了一个档次，按键一改从前设计感过剩，便利性欠佳的诟病，排布得更加合理，可减少驾驶员操作失误带来的危险。
新式的方向盘、包裹性更好的运动座椅、新式的仪表盘都是可以看得到的显著变化，双区空调的样式与国产车型基本一致。在科技感配置方面，改款嘉年华引入了PA泊车辅助、BLISTM盲点辅助、CTA路口提示等功能。而科技化极高的MyKey安全钥匙系统更是令人眼前一亮，这套系统是在福特现有的SecuriLock安全锁被动防盗技术基础上开发的，可以识别不同的钥匙来采用不同的预设驾驶模式。
此外，这套系统还具备了儿童安全锁功能，不但儿童不能轻易的发动机汽车，即使发动了汽车也只能被限定在一个非常安全的范围内移动汽车。这套系统的看点还有很多，限于篇幅问题就不多介绍了，但是未来这套系统能否在国产的改款嘉年华中看到就很难说了
改款嘉年华已经通过了严格的欧洲E-NCAP五星测试，丰富的安全配置以及良好的车身刚度成为了改款嘉年华的又一大特点。高刚性车身的优势特别在激烈驾驶中可以得到体现。
●动力：高效节能 小而强大
改款嘉年华搭载了1.0升EcoBoost涡轮增压引擎，如果说原先嘉年华配置的1.3升或者1.5升自然进气发动机算得上中规中矩的话，那么福特为改款嘉年华配置的1升EcoBoost三缸涡轮增压发动机则绝对会让你兴奋不已，因为它不但节能高效，同时具有极佳的静音效果，顺应了低排量高效能的未来研发趋势。
福特1.0升EcoBoost涡轮增压发动机拥有骄人的表现，最大功率可以达到123马力，而最大扭矩可以达到178牛米，对于驱动一台1.2吨左右的小型车来说实在是太轻松了。而且这款发动机的尺寸极为小巧，投射面积居然和一张A4纸差不多。打开发动机仓确实就可以看到这一点，发动机居然只占据了1/5的面积。如果说大家对这款1.0升小排量引擎的关注多过对新嘉年华的关注，我想也并不为过。
●操控:活力充沛 动感十足
从实际的试驾来看，这台发动机的静音性真的令人吃惊，怠速的时候甚至感觉不到发动机的震动，由于采用了新式的涡轮设计，因此涡轮介入较早，在涡轮介入的时候可能会有一种三缸发动机很独特的声音散发出来，但这个声音不会令人感到不舒服，相反听起来还很顺耳。关键是动力输出的平顺性，由于在1550rpm的时候就可以输出最大扭矩，所以你会觉得动力总是很充沛，城市里走走停停也不会让人感觉吃力，即使是1000rpm的低转速扭矩输出已经可以让人印象深刻了。
我们试驾车型为五速手动变速箱，在轻点油门之后动力就会连续不断的输出，而且转速攀升非常干脆，声音也显得非常有力。深踩油门之后，转速迅速逼近4500转，这时候升档后依旧可以感觉到后继动力的充沛，而不会像一些小型车那样动力会有一个脱节。而这样的驾驶感相比现款的嘉年华就有了一个本质的区别，现款车型可以用斯文来形容，它的驾驶感确确实实对不起嘉年华外观方面的动感。但是改款嘉年华就不一样了，在发动机的协助下，动力输出连续而且强劲，给你一种蠢蠢欲动的感觉。
福特在这台三缸EcoBoost发动机上确实倾注了不少的心血，不但动力输出惊人(升功率甚至达到了顶级跑车的水准)，而且油耗表现也相当不错，同1.2升的四缸发动机油耗水准类似。
改款嘉年华虽然在外观上有较大的变化，但是底盘方面却延续了现款车型的精髓。试驾时激烈过弯的侧倾感觉依旧控制得很好，底盘悬架系统的韧性很好，调整起来并不复杂。电子助力则拥有良好的路面反馈，便于进行更加细腻的操控，这其实也是现款嘉年华一直被人静静乐道的地方。
总结与展望：
目前福特改款嘉年华已经在欧洲市场销售，其经过了欧洲E-NCAP的测试，五星评价从另一个方面证明了它的安全性可以值得放心。可以说改款嘉年华不但在外观、内饰方面进行了全面的升级，同时在动力方面的变化令人满意，特别是在操控方面延续了其在小型车中屈指可数的优异表现。
从最新获得的消息来看，福特改款嘉年华应该会在明年正式国产上市，而更值得关注的EcoBoost 1.0升三缸发动机也已经确定会由长安福特实现国产。所以，改款嘉年华会在未来的小型车市场竞争中占有先机，毕竟从各方面的综合优势来看它还是非常明显的。
