新桑塔纳上市后，来自市场与消费者正面抑或是不好的评价兼而有之，有的人说，新桑塔纳更精致了，配置更全面了，也有人说售价太贵，性价比下降了。而新捷达也是呼之欲出，笔者先后试驾了新桑塔纳和新捷达两款车，在这里讲一些体会与大家分享。虽然新捷达的售价还未公布，但通过具体的车型比较，大家应该也会有自己的初步选择。

       ● 外观方面 新桑塔纳更多保留商务气息 新捷达更重视运动定位

       　　对比车型 新桑塔纳1.6L自动豪华版 售价 12.38万元

       　　新捷达1.6L自动挡高配 未上市 售价未公布

       新桑塔纳和新捷达我们已经知道，皆属大众PQ25平台产品，产品定位都是A0级车。但不一样的产品定位还是决定了两款车的用户群体是不一样的。就如之前所述，新桑塔纳厂家更愿意让其兼顾商务性，所以外观也就更加一板一眼，处处都透露出了几分平稳内敛的感受，而新捷达则不然，一汽-大众更希望它能够成为合格的家庭用车，外观上也就更强调运动感官。

       新桑塔纳和新捷达的车身尺寸十分接近，可以说没有真正意义上的区别。但通过车身线条的不同处理，在人的视觉感受上，新桑塔纳要更加高而窄，新捷达则宽而低，这也侧面说明了两款车的不同定位，所营造的不同视觉感受。

       新桑塔纳和新捷达的前脸相似度也是很高的，脱胎于大众的经典设计，结合了U型前脸和最新家族特征的特点。但新桑塔纳进气格栅的镀铬装饰和格栅相对较小的体积，使得新捷达更显得生硬一些。但新捷达的大灯采用了熏黑的处理，相对于新桑塔纳，就显得更加有神一些。

       几乎相同的车身侧面轮廓使你真的很难分清楚谁是新桑塔纳，谁是新捷达。或许需要通过细节的辨识你才能有所发现。但总体而言，新捷达侧面腰线并不突出，而新桑塔纳则着重刻画了侧面腰线的细节部分。

       从新桑塔纳和新捷达的尾部就可以发现上海大众和一汽大众在设计上的一些差别。新桑塔纳尾灯和新朗逸和新帕萨特都有相似之处，而新捷达的尾灯则更加贴近于新宝来和新速腾的一些特征。

       新桑塔纳的轮毂样式显得更加细碎一些，新捷达反而更加简洁大方。而从轮胎的尺寸上来看，两款车倒是极为一致。都使用了185mm宽的轮胎。另外值得一说的就是，因为新桑塔纳和新捷达都脱胎于PQ25平台，固两款车都使用了前盘后鼓的制动方式。

       同样的是，新桑塔纳和新捷达骨子里都是大众PQ25平台下的延伸车型。悬架以及底盘结构几乎是一致的。新捷达和新桑塔纳使用前麦弗逊后扭力梁的悬架，同样都使用了机械液压制动方式。但我们从后面会说，由于笔者对两款车型都进行了比较深入的试驾，所以在真正的试驾感受上还是有所不同。

       ● 内饰方面 新桑塔纳依旧注重商务性 新桑塔纳价高配置低

       在内饰的风格上，新桑塔纳和新捷达都使用了黑色和米色的内饰氛围，我们今天所对比的车型，是其中1.6L高配车型，除了黑色的内饰以外，新桑塔纳和新捷达的内饰风格在细节上却营造了不同的感受。新桑塔纳更加典雅方正，新捷达更加突出个性运动。

       新桑塔纳方向盘

       新捷达方向盘

       两款车都使用了相同的大众标准式方向盘，在这一点上，无论你是选择新桑塔纳还是新捷达都不得不接受统一样式的方向盘。不过从另一个角度来讲，更高端的迈腾也一样使用这款方向盘，对A级车来说也算向高端看齐了。

       新桑塔纳中控区

       新捷达中控区

       新桑塔纳和新捷达的中控区除了外观上略有区别之外，从内在功能上讲几乎是相同的。在高配或顶配车型上都装配有单温区自动空调。另外，新桑塔纳和新捷达都拥有四种音频接入方式，CD、AUX、SD卡以及连接ipod播放器。

       ● 两款车相同配置

       定速巡航、后视镜加热及电动调节以及大灯高度调节和基本的大灯开启这些方面，两款车的配置是相同的，当然这仅仅是在顶配或者高配方面，新桑塔纳的低配车型并不具备后车窗电动调节。

       ● 配置不同方面 新桑塔纳顶配车型带有座椅加热和四门集控升降车窗

       新桑塔纳顶配带有座椅加热功能

       新捷达全系没有四车窗集控功能

       在不同点方面，新桑塔纳的顶配车型还是具有一些配置上的优势的，新桑塔纳顶配车型带有前排座椅加热功能，而且在桑塔纳顶配车型(其它配置依旧为四车窗集控功能)上使用的是四车窗集控升降，而新捷达则全系为前排集控。

       ● 内部空间及储物方面 两款车空间水平相同

       新桑塔纳前后排空间

       新捷达内部空间

       新桑塔纳和新捷达由于使用相同的平台技术，另外在车身尺寸和轴距方面也相差无几，所以带给车内的空间感受也基本一致。

       ● 动力及驾控感受 使用相同动力总成 新捷达操控感强于新桑塔纳

       新捷达和新桑塔纳使用了最新的EA211发动机，铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量，对于燃油消耗以及散热都是有好处的。另外，发动机的最大功率可达 81Kw，最大扭矩达到155Nm。从数据上显示，发动机依旧偏向于低速扭矩的输出。另外，变速箱使用了6速自动变速箱，没有手动模式是个遗憾。

       新桑塔纳配备新发动机，但是动力系统所反馈的加速性却并不明显，当需要加速超车时，深踩油门后，油门的前半段并没有明显的反应，而将油门深踩后，车辆才会有速度明显的提升，但伴随的是较大的发动机噪音，而如果将挡位挂入S挡后，车辆还会出现突兀的加速感。

       而两款车的驾驶感不同的是虽然都使用了相同的转向助力系统，但新桑塔纳的转向明显要模糊不少，在力度上也较为沉重，回正时也并不那么快捷。相反，新捷达则体现了较好的转向力度和回馈，使驾驶者能够感受到不错的人车交流。

       ● 总结

       新桑塔纳和新捷达来自同样的平台，但是却展现了细节和设计定位上的不同，新桑塔纳和新捷达正是因为这样的定位差别，也导致了其配置和驾驶感受上的不同体验。由于新捷达的价格还未正式公布，我们并不能准确的衡量两款车的性价比孰优孰劣，但是从都是顶配车型的对比来看，新桑塔纳的配置略胜一筹，但驾驶感受上显然新捷达更讨人喜欢。但宏观的讲，无论在未来的市场表现上，两款车孰优孰劣，赢家都是大众。我们也不得不佩服大众以小博大的营销智慧。