刚刚迎来了 2013年也就意味着2012年已经远离我们而去，玛雅人的预言尽管没有实现，但全国上下天气都不太好，雨雪挺多的，出行挺不容易。所以有买车想法的人又开始多了起来，加之临近春节，忙碌一年工作的人们也有奖金红包什么的，也算对买车有一定支持了。今天我们推荐是有条件的，第一必须是2012年上市的新车，其二就是要有较高性价比，虽然优惠各地是不同的，但有一点，定价必须合理，这是性价比的一切基础。
车型一：广汽菲亚特2012款菲翔
指导价格：10.88～15.88万元
性价比：全系1.4T，配置不错，强调平衡
菲翔其实就是阿尔法.罗密欧Giulietta的长轴距版本，与道奇Dart是姐妹车型。
菲翔在整体线条上延续了道奇Dart的设计，但前脸与车尾更为贴近本土化审美特色，没有道奇Dart那么前卫夸张，但同时也很个性。
菲翔内饰倒是很简洁，大包围风格中控偏向驾驶者一侧，令操作变得更为便捷，黑色钢琴漆面板的加入成为了为数不多的装饰，蓝白色仪表灯光很舒适，比大众品牌要养眼，只不过仪表盘有些小，转速特别是速度读取不是太方便。其他方面倒是符合国人习惯，唯独雨刷和灯光布置在一个拨杆上，有些别扭。
菲翔车长4678mm，车宽1850mm，高度1471mm，轴距2708mm，前后排空间完全没有问题，皮质座椅填充饱满且质地柔软，乘坐很舒适。可以移动的前排中央扶手很人性化，加上椅型人性化，菲翔前后排空间乘坐十分的舒适。
但是我们也发现，2708mm轴距没有带来更多宽敞特色，只是够用而已，和那些2700mm级别合资车型相比，菲翔似乎在车内空间利用方面不如当初期待的那么理想。
菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，根据不同价位区别为低功率与高功率两种版本，这和进口博悦动力结构一致。除开顶配之外，大部分车型都是配备低功率1.4T发动机。低功率1.4T最大功率88kW/5000rpm，峰值扭矩206N.m/2500rpm，更注重低转速的扭矩输出。我们除开5速手动之外，还可以选择6速双离合，菲翔低功率1.4T动力输出很平缓，没有大众1.4TSI突兀感。
虽然菲翔依然采用了非独立悬挂结构，但悬挂调教很不错，韧性十足，不但舒适性佳同时运动性更好。远远强于同级对手新速腾和新朗逸表现，尽管菲翔动力和方向手感都不是如同博悦一样运动风范，但是底盘很稳健，行驶在坑洼路况车内舒适度与悬挂表现令人满意。
性价比分析：对于全系标配1.4T动力的菲翔来说，显然他的售价更贴近那些自主品牌，要比大众车系便宜了不少。除开造型优雅之外，其内部空间还有6速双离合都是很主流的趋势。
性价比另一方面，消费者喜欢看到配置多而齐全，菲翔标配算齐全，双安全气囊、四轮碟刹、遥控钥匙、多功能方向盘、大灯高低可调等等安全和舒适功能，自动版本显然配备更全，不仅拥有6速双离合变速箱，还拥有ESP车身稳定，自动驻车/上坡辅助等等主动安全功能。虽然自动挡售价在12万元以上，但1.4T横向对比来看，也是合资中具有一定性价比代表。
车型二：东风标致2012款标致308
指导价格：10.39～14.19万元
性价比：里外漂亮，功能平衡，性价比高
相比原型车标致307，标致308在外观与内饰上有了极大改变，新的造型给人更为饱满流畅，特别是尾箱造型变得更加协调，再也没有以往的突兀感受。
此外，标致308尾灯组采用了全新的设计，其造型有着不错的吸引力，特别是字母C型设计的光带在点亮时更具诱惑力。
内饰是标致308最大卖点，车内大量采用仿碳纤材质与银色镀铬装饰条，很好地提升了车型的档次，同时中控台顶部均采用了搪塑工艺的软性材质，其在手感及做工方面均有着不错的表现。
对于追求时尚的年轻人来说。308要比大众的新宝来或新朗逸出色，不仅仅是提到的这些细节和做工，308在层次分明的中控样式以及底部切平方向盘映衬下，既时尚也不失为实用。
标致308是基于现款307优化后的产品，因此轴距指标没有变化，依然是2612mm，在很大程度上，308与307的空间有十分相近之处。不过308的轮廓比307流线多了，少了几分类似MPV的感受。
但是308的头部空间并没有因此受到较大影响，同样以176cm的男性体验，即便是天窗车型，也有两拳之多，而后排因为顶棚凹入设计还有3指余地，腿部也有一拳的活动余地。
标致308在乘坐舒适性上的提升很显著，关键之处在于座椅的造型和材质发生了变化，这对于大多数人来说极为舒适。
另外，标致308几乎全系拥有前排座椅手动调节功能，顶配更有电动座椅调节，即便是手动调节，也能给不同身材人士带来极大的方便。
动力方面，标致308沿用了307车型的动力总成，其中1.6L发动机最大功率为78kW，峰值扭矩为142N•m;2.0L发动机的最大功率为108kW，峰值扭矩为200N•m，与两款动力匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱，动力技术亮点不多，但是皮实耐用毫无问题。
性价比分析：尽管从动力、底盘和空间方面来看，308与307并没有本质区别，但重新设计了外观和内饰之后，标致308还是变得更加年轻时尚，这在成熟车型基础上焕发了青春。
就配置来说，低配车型比较够用，而中配则比较齐全，像前后8个安全气囊、电动天窗都是比较实用的功能。在优惠1万元以后，标致308在配置及空间表现方面均有着不错的表现，整体对比同价位竞争对手都有着一定的优势。
车型三：东风雪铁龙2012款/2013世嘉
指导价格：10.68～14.78万元
性价比：车型丰富，运动兼舒适，优惠较大
世嘉虽然只是年代款，但外形上还是做了一些有益改动;比如LOGO大小和位置做了一些改动，引擎盖变得更加肌肉感之外，其他方面变化不大。
值得肯定的是，以往集中在后视镜柱上的侧转向灯被转移到了后视镜下部，不但跟更为符合时代潮流，同时提醒效果明显。
世嘉车内特色也不少，像中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。
而世嘉独有的数字式中置仪表更是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。另外一点，其显示的各类信息十分丰富，这也是大多数同级车所不能比拟的。
尽管轴距仍然维持2610mm，但现款世嘉后排坐椅显然经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。
而前排中央扶手箱则是现款世嘉刚增加的配置，实用性相对老款有所提高。
动力方面，新世嘉依然搭载1.6L和2.0L发动机，这两个都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合。
世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。
性价比分析：首先从本质来看，2012年上市世嘉在动力、底盘、空间方面基本没有什么变化，不过世嘉这个车型优势还是明显，首先是车型比较丰富，除开三厢和两厢外，还有跨界车型可供选择。从定价来看，世嘉和以往变化不大，但经过近一年市场沉浮，现在优惠幅度比较稳定，所以在合资同类车型中的性价比较为突出。要说配置的话，世嘉全系不拥有ESP就让人遗憾，安全气囊也只有顶配才是前后8个，不过舒适方面，像多功能方向盘、定速续航都是标配，这在其他车型上很难做到如此到位。如果实在想要ESP，在顶配车型上也可以选装。
车型四：北京现代朗动
指导价格：10.58～14.98万元
性价比：里外漂亮，空间宽敞，全新动力
朗动不但继承了现代最新家族式的"流体雕塑"设计理念，同时动力性能特别是轴距空间有了大幅进步。
内饰部分则是和索纳塔八一样的X型布局，看上去比悦动更加前卫与时尚。
朗动三围尺寸为4530/1775/1435mm，轴距则比现款悦动车型还长了50mm，达到了2700mm，较长的轴距能够换来相对宽敞的后排空间，这对于日益讲究舒适的国内市场而言是一个符合潮流的趋势。
动力方面：朗动搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，1.6L最大功率为93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155.5N?m/4850rpm;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩175N?m/4700rpm传动部分，新车将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动采用的5速手动变速箱和4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。
从朗动驾驶来看，虽然采用了非独立悬挂，但家用还是不错的，整体找不出软肋。而朗动因为会采用电动助力系统，应该方向感觉更轻盈一些，而车身与轴距加长并未影响其太多灵活发挥，毕竟是一款大空间家用车。朗动标配基本齐全，而中高配还采用ESP车身稳定系统与更多舒适配备，在配备齐全和综合性价比方面并不输给对手。
性价比分析：作为家庭用户来说，韩系品牌这几年可谓大发展。现代起亚旗下不仅有朗动，还有对称的起亚K3，两车定价和定位类似，配置也差别不大。虽然性价比方面，我们觉得朗动和K3差不多，都是以实用为主，不过仔细比较一下，还是朗动从造型以及车型安排方面更贴近家用各方面需求。全新1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机与6MT/6AT的动力组合也令朗动在动力和燃油经济性上较悦动车型有了大幅提升，从而进一步提升其在家用市场的竞争力。
车型五：一汽-大众2013款宝来
指导价格：10.78～14.83万元
性价比：定价合理、车型丰富、全系配备ESP
现在讲究家族化的脸谱，大众品牌也不例外，抛弃了老款U型前脸风格之后，新宝来前脸看上更加硬朗和棱角分明。
对比同平台新朗逸而言，新宝来进气格栅更加简约大气，尾灯也经过重新调整，远比老款时代的搭配更协调。侧面轮廓基本保持不变，但轮毂有了一些新意。
大众的内饰设计设计通常是趋向中庸和保守的，新宝来也不例外，尽管中控样式上过于中规中矩，但做工还算细腻，按键和旋钮手感也十分到位，属于好用易掌握的系列，中控上镶嵌的木纹装饰条是国内用户喜欢的风格，看上去比那种仿金属银色面板更温馨。老宝来上的平板式仪表被镀铬双炮筒所取代，这无疑取自大哥迈腾的风格，看上去多了几分运动和时尚的点缀。
空间方面，新宝来整车尺寸分别为4523/1775/1467mm，和老款相比，主要是车身长度短了17mm。轴距方面保持不变，依旧为2610mm。从乘坐来看，我们并不担心这个车的空间，因为根据以往还有新车体验来看，满足大多数人代步和家用诉求毫无问题。
新宝来动力系统没有变化，依然提供1.6L和1.4T两种发动机供消费者选择，其中1.6L发动机最大功率为77kW，峰值扭矩为155N?m，而1.4TSI发动机的最大功率可输出96kW，峰值扭矩达到220N?m。
与之对应的变速箱除开5速手动外，1.6L自动挡车型均为6速手足一体变速箱，而1.4T自动挡则是7速DSG双离合。对于这套动力系统，大家已经非常熟悉了，这里无须过多介绍。
8款新宝来车型中，1.6L占据了5款，显然这是家用的重点，不仅厂家如此认为，就是许多消费者也会如此选择。而不甘于1.6L性能中庸的群体，可能会愿意考虑性能更好一些的1.4T，毕竟省油与动力充沛之间有了较好的平衡。
性价比分析：尽管新宝来动力、底盘和空间没有任何变化，但配置有了全新进步，标配是检验一款车的厚道风向标，像双安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、倒车雷达、座椅高低调节、前座中央扶手、遮阳板化妆镜、四门电动车窗、电调后视镜一应俱全。同级别比比，无论是新朗逸还有新速腾都比新宝来定价高，也没有优惠，而ESP标配的话，让新宝来在性价比上不仅超越了大众旗下同级对手，也超越了很多没有标配ESP的A级车型。从定价来看，新宝来没有比以往抬升太多，基本控制在10-15万元内，有8款不同。
总结：5款2012年上市的车型，都是A级热门车型，既有全新换代，也有小改款或中期改款。具体来看，如果选择空间的话，非标致408和朗动莫属，如果考虑油耗与动力平衡，宝来和菲翔是一个好的选择。而涉及到优惠幅度，408和世嘉都还不错，最少作为改款在这方面会更加以性价比来吸引消费者。
