2008年北京奥运会的时候，北京城里有这样一道风景，30辆带着英伦风格的出租车穿梭在北京的胡同小巷，东西方的交融让人有一种新鲜的感觉。而如今，这款经典出租车化身为商务用车走到我们身边，它就是上海英伦TX4经典商务车。这款商务车是吉利集团三大品牌之一“上海英伦”品牌旗下推出的首款产品，是吉利集团、英国锰铜集团、上海华普三方合资打造的，共有三个车型：2.4L汽油手动版、2.5L柴油手动版以及2.5L柴油自动版，售价分别为20.8万元、21.8万元和22.8万元。

       定位商务车，对于这样一款拥有经典设计的车型来说，是一个时尚的挑战，在这个日新月异的时代，经典能否得到人们的赏识，让我们拭目以待。

       外观：造型经典 圆润而很富有亲和力

       瀑布型大格栅，筒形前大灯，高大的车身，圆润的尾部，独特的外观流线....这些让人很明显的能感受一种独特的风格，而从这种独特到想起英伦特质，则需要细致的品味上海英伦TX4。

       伦敦黑色出租车在英国汽车业界具有悠久的历史、有口皆碑的荣誉、尊贵的皇家血统、经典的风格和造型、卓越的性能，奠定了其极其出众的安全性、稳定性、舒适性、耐用性，成为世界上最安全、最先进、最专业、最高贵的出租车。

       上海英伦TX4本着继承伦敦黑色出租车的传奇，沿用经典外观设计。上海英伦TX4直瀑型的格栅延续了英伦风的经典造型，不管劳斯莱斯还是伦敦黑色出租车一贯以来的前脸我们从上海英伦TX4上也能看到相同的风格，独特的前脸再搭配上中西合璧的上海英伦的LOGO，再搭配上圆圆的前大灯组合，这边构成了上海英伦TX4经典而又富有亲和力的前脸造型。

       圆形的前大灯，圆形的转向灯，再搭配上长条形的前雾灯，这就构成了最特别的前大灯组合。圆润成为外观设计的主题。

       尾灯的椭圆形组合设计，也非常有特点，在圆弧型的车身线条映衬下，显得非常恰当，同时也与圆形的前大灯互相辉映。

       前机盖中间向上稍稍拱起，配合两边的前大灯两条急速下行的流线让上海英伦TX4的前部显得圆润与线条并存，从两侧前大灯开始，通过引擎盖与前轮眉的不同弧度形成的腰线，一直向后伸展到车尾，侧面车身线条外扩让车身整体更显稳重，两侧车门的下部也显得饱满而有力。

       与经典的圆形设计为主题的车身相搭配的是四个内敛的车轮，钢轮毂外加凸出的外壳，更是从四个角上突出了圆形的设计主题。如果说20万元的车而没有搭配铝合金轮毂可能在平时让人难以接受，但为了配合整体的风格，为了保证纯正的血统，上海英伦TX4这么做了，这是一种风格的坚持，想必要求不是过于苛刻的消费者会接受这一点。上海英伦TX4在外观装饰上采用了黑色塑料，外后视镜、前门上的锁眼、油箱盖等位置都用了黑色塑料装饰。

       锁孔用黑色修饰，搭配带有镀铬装饰的把手。黑色眼光的外后视镜显得内敛。与一般采用镀铬装饰的车型相比，采用黑色亚光的装饰更符合上海英伦TX4的定位，更显内敛，并且少了那些反光装饰材料的流光。

       上海英伦TX4的排气管也用了弯曲的设计，像一个横放的S性，排气孔朝下，上面是一个S行的弯曲设计，这样的设计不仅符合车型经典圆形设计的初衷，也非常实用，在涉水时可以起到一定防护作用，防止水位过高而淹没。

       可以说上海英伦TX4在外观设计上极力要延续伦敦黑色处组成的经典造型，应该说是比较成功的。在大街上超高的回头率证明了，这一经典造型是多么吸引眼球。

       车内空间：后排宽敞乘坐舒适

       如果问一下坐过上海英伦TX4的人，对其印象最深的是什么，宽敞无比的后排空间可能会战胜那圆润独特的外观。乘坐空间也成为上海用那个轮TX4的致胜法宝，这也是其最值得骄傲的。这些都是由2883mm的轴距、1823mm的车身高度带来的。

       高大的车身，让人进出车厢很自如，肯定不会有钻出钻入的局促感，也不会让女士觉得有走光的危险，即使是180的大个儿几乎可以直着身子走进车厢。

       坐在上海英伦TX4的后排座椅上，比起开车者可谓是最舒服的事情，并且上海英伦TX4运用了前后舱隔离设计，安全而且私密，应该是源于出租车人性化的设计。

       后排朝前的座椅可谓之是全车上作为舒服的座椅，让乘坐的人有宾至如归的感觉，那种宽敞的感觉像是在自己家里的起居室随意小坐的感觉，座椅的倾斜度也比较舒服自然，让乘坐者的头部空间非常充裕。如果后排只有一人乘坐，即使把行李放在面前也不会拥挤。

       后排满乘是5个人，采用5座商务式对置座椅，其中两个朝后的座椅如果后排乘客不超过三人，则一般不用，平常是处于收起状态的，对后排空间没有任何影响，而需要坐的话，面对面地坐的空间并不算紧张，但如果长途旅行则可能会需要中途休息。

       后排宽敞的空间，让乘客乘坐舒服，而又要方便的操作功能键，就需要利用好两个后车门，因此在后车门上集成了最多的功能键。后排分区空调可以控制开关和风速是很不错的配置，而前后舱声音隔离功能则让我们想起某些豪华加长礼宾车的设计。

       副驾驶位置没有座位，主要功能是是用来放行李。这样的设计原自经典出租车，目的是为了行李的存放和提取方便快捷，还可以免去了开启后备箱的麻烦，而且从产品介绍的VCR中看到，副驾驶的位置可以放进像高尔夫球具这样大件的东西，比传统的后备箱可以放更多的东西，而且对那些不是很规格的行李放置方便。

       虽然副驾驶成为放行李的位置，但上海英伦TX4还是有后备厢的，备胎和无障碍装置放在其中，还能放一些小件的行李。

       光说空间了，前排也不能忽略，中控台和方向盘位置设计紧凑，方便驾驶员操作，所有按键立体设计，而且方便操作，尤其是空调操作键更是个性十足。

       操控：动力强劲 转弯灵活

       如果说针对这款定位于商务用车的上海英伦TX4，我更愿意作乘客享受后排宽敞的空间，而不是特别愿意坐在驾驶员的座位上。对于这样功能明显，充分为后排乘客着想的车型，谁愿意放弃舒服的后排而去开车呢?

       上海英伦TX4配备了柴油和汽油两种动力，分别为2.4L汽油发动机和2.5L柴油发动机。厂家给我们试驾的是2.5L柴油动力手动挡车型。

       之前也体验过柴油动力的车型，对柴油发动机固有的声噪和震动已经有心理准备。但在真的坐在司机的位置上，发现上海英伦TX4并不像自己预想的声噪有多么大，发动机的震动也不是特别大，在怠速的时候，更是可以堪比一般的汽油发动机。

       在试驾的过程中，这款发动机的表现还是值得肯定的，柴油发动机的特点很容易表现出来，提速好、低扭有明显的推背感，中段加速的持续性还可。可以说上海英伦TX4的动力很好，近两吨的总体重量有了这一颗强劲的心脏必然会让驾驶者和乘坐者信心十足。

       上海英伦TX4的柴油动力采用了意大利VM公司原装进口的2.5L涡轮增压柴油发动机R425，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家、路虎卫士等名贵车型。R425柴油发动机，采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术(EGR)、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，并且还有效提高了燃油效率。达到了欧洲四号排放标准。

       高大的车身一般来说对车的操控会有一定的影响，而上海英伦TX4对悬挂和驱动方式的设置，尽量来弥补这种影响。在试驾的过程中发现车辆平稳转弯侧倾并不是很明显，而高速过弯就会有明显的侧倾感，这并不是说TX4的悬挂调教的较软，而是车身确实太高，上海英伦TX4并不适合激烈驾驶，当然，选择这款车的消费者肯定也不是冲着驾驶乐趣而去，更好的商务应用才是TX4的长项。

       为了让驾驶更加平稳，上海英伦TX4采用前置后驱的驱动方式，在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，转向动作不容易激化。前悬架采用双横臂独立悬架，对路面颠簸的过滤效果不错，后悬架采用带拖曳非独立悬架，虽然结构简单，但是非常实用，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适。

       另外，上海英伦TX4超小的3.8米转弯半径可以称为一绝，尤其在城市里穿梭掉头更为方便，在狭小拥挤的街道也能灵活自如地穿梭，避免了某些商务车为了车内空间，过长的轴距造成过大的转弯半径。

       无障碍设计：关怀倍加 操作简单

       上海英伦TX4配有无障碍辅助设施，而且安装方便快捷，熟练之后不用一分钟就可以搞定。

       无障碍辅助设施具有斜坡式和阶梯式两种。斜坡式的辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者抱离轮椅，而且可以很方便地将轮椅乘坐者固定在车厢内，同时如有需要，车厢的另一边还可以坐上陪护人员，真正实现了汽车的无障碍功能。

       而阶梯式踏板，可以减小上下车高度，方便腿脚不灵便的乘坐者或者穿裙子的女士、小孩上下车，阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用。

       结语：

       经典的外观，宽敞的空间，特有的无障碍设施，这让上海英伦TX4成为一款功能性强大的车型，在汽车市场越来越细化的今天，或许某一细分市场将成为TX4一展拳脚的地方，而对于广大一般的消费者来说，要选择这款上海英伦TX4可能还需要更深入了解一下各种功能性，或许会有惊喜。上海英伦TX4经典商务车市场表现究竟如何，让我们拭目以待。