从旅行车发展到SUV，斯巴鲁在这方面可以说一直占据着较为超前的位置。斯巴鲁傲虎以力狮旅行版为基础，加强了车身的防泥、防撞的特性，提高了离地距离，配合特有的左右对称全时四驱系统，令它的越野性能大大高于同级别的轿车和旅行车，同时仍保证了不错的操控性能。此次对最新款的斯巴鲁傲虎进行了较为全面的测试，也让我更能切身体会到傲虎集SUV与旅行车的特点于一身所展现出的优势所在。

       2013款傲虎的作为一款年度改款车型，在一些细节之处进行了调整，提升了其在实用性方面的表现：车身高度有所增加，提升了车辆通过性;车身长度从4775mm增加至4790mm，车身高度也由1615mm增加到1676mm，更大的车内空间对于一款兼顾实用与SUV个性的车型来说更能突出其特色。

       新款傲虎豪华版车型所配备的黑色行李架实用性较强，带有横向支撑杆更便于放置行李，更可以为喜好出游的朋友在车顶放置自行车提供便利。与之相比，运动版车型所配备银色行李架则更多的是起到了装饰的作用。

       2013款傲虎的最小离地间隙达到了213毫米，这基本上已经是衍生自中型车平台的SUV里的最高数据，所以也让傲虎看起来要比一般轿车要高，也让它具备SUV所必备的条件。不过对汽车较为熟悉的朋友已经可以想到2745毫米轴距的高底盘车型的重心会有多高，当然斯巴鲁并不会为了通过性放弃一直都在追求的驾驶感，在新傲虎上通过水平对置发动机来缓解重心高的问题，所以它依然是辆操控性能不错的SUV。

       从外观上看，2013款傲虎显然更具越野的气质，暂且抛开家族式的前脸不说，前后保险杠以及车身侧面的裙边都是标准的越野风格，增大的雾灯以及周围的装饰都是为了防止被砂石击中所设计的。尺寸较为夸张的轮拱也是在SUV上才能找到的设计，不过我们认为傲虎的轮拱设计还有些保守，如果采用奥迪ALLROAD系列车型上的与车身颜色不同的轮拱，则可以获得更好的视觉效果。傲虎全系搭载左右对称全时四驱系统，在综合性能方面的表现依然优秀。傲虎的整体设计融合了SUV与旅行车的个性，从后面的体验中也不难发现个，它确实是一款更加适合出行的SUV。