不知道是不是为了更方便的去西藏登船，这一年厂商积极都地推出新款的SUV，年头到年尾总计有50款改款换代的SUV上市，这还没有算上那些跨界车。事实上SUV的销量也非常好，过去的11月里销量排名前十的SUV合计卖了12万辆，在汽车消费市场逐渐成熟的条件下，消费者确实有理由去享受不一样的驾驶体验。

       就好象本次推荐的价格幅度在30万元，这个级别大多不是初次购车的消费者，那么假设你家里的老思域要退役了，下一部车是去买台老老实实的中级车还是买一部更高更大更有趣的SUV呢?

       在下半年的上市的几十款SUV中，有这么几款是比较有代表性的，包括11月的改款宝马X1、10月的新起亚索兰托、8月的新款斯巴鲁傲虎以及7月上市的福特锐界2.0T，基本涵盖了运动、7座、四驱、大空间等SUV最吸引人的要素。

       ● 宝马X1

       　　推荐车型：sDrive18i 时尚/领先型

       　　官方指导价：28.5/32.3万元

       率先把旗下最小的SUV国产化，宝马这一招确实够狠，要知道奥迪Q3的国产版也要等到明年才买得到，而2013款新增的手动版价格居然已经低至25.9 万，一台SUV还是宝马的，这个价格要是产能充足基本就要靠抢吧。不过我们今天价格有30万的要求，显然更容易买到的时尚/领先型才是首选。

       ● 外观：改款幅度不大 融入个性化包围套件

       新款宝马X1外形上的改动幅度并不是很大，相比传统印象中的中期改款车型，新X1在外形上的变化甚至让人有些失望。其主要就是通过全新的“X”元素前后包围套件对离地间距从视觉进行提升，再加上大灯、转向灯、尾排等细节处的调整让宝马X1从之前的轿车化外观向传统的SUV进行了靠拢。

       新X1侧面和尾部的造型除了套件的不同以外，恐怕再也找不出其他亮点。尺寸方面，改款的X1和现款车型轴距保持相同，依旧是2760mm，不过由于套件的不同，在车身的长度和高度上存在细小的差异。

       ● 内饰配置：中控台布局不变 配置还算丰富

       对于一款中期小改款来说，内饰就不要期待能有多大的变化了，事实上也正是如此，新X1的内饰和现款X1几乎没有任何的区别，除了套件的加入让装饰条以及色彩的搭配上要比现款丰富一点以外。而套件风格则除了和现款一样的标准版内饰以外，还有一款和新3系类似的采用了实木装饰的内饰以及一款和新1系类似的全黑内饰并有红色走线点缀的运动内饰。

       sDrive18i领先型相比于sDrive18i时尚型，增加了很多非常实用的舒适性配置，能给日常的用车带来不小的便利。但在小编看来其最大的意义是Sensatec合成皮座椅的加入，让整个内饰看上去有了宝马品牌的豪华感觉。

       领先型的空调直接由手动升级到了双区独立自动空调，前排乘客可以按照自己的需要设定适合自己的温度。不过后排乘客就多少有点悲催了，因为宝马并没有在中央扶手后部设置出风口。

       ● 空间：并没有发挥出应有的轴距优势

       新款宝马X1有着2760mm的轴距，但由于宝马对操控的一贯追求，发动机的布局非常靠后，这就使得整车的车头变得非常的修长。因此车厢的内空间也被很大程度的压缩了，因此宝马X1的后排空间并没有得到其轴距所应有的水平，不过后排座椅的靠背拥有更大的倾斜角度也算是在舒适性上对后排乘客进行了弥补。

       宝马X1的后备箱空间有着420L的容积，而且后排座椅还支持两段式放倒，将空间提升到1350L。另外掀起X1的地板会发现地板底下也有着一个不小的储物空间可以放一些琐碎的杂物。

       ● 动力：沿用现款发动机 手排车型更暴力

       新款X1除了新增的2.0L手排车型以外，其他均沿用老款的动力总成：2.0L自然吸气和两款调教的2.0T发动机，峰值参数分别为 110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推动这一款自重并不是很大的车来说绝对是绰绰有余。

       变速箱方面，2.0L车型匹配一款6档手动变速箱和一款6速手自一体变速箱，而2.0T的车型则依然匹配的是非常先进的8速手自一体电子变速箱。值得一提的是新增的2.0L手排车型不但售价更低，而且加速也变得更加的犀利，同时油耗的表现也是非常的突出。

       底盘上则是我们都非常熟悉的宝马常用的前双球节后五连杆式的四轮独立悬挂系统，调校方面自然是宝马一贯的运动化追求。而且高配版本还提供了宝马的xDrive四驱系统，更能进一步的提升运动极限。

       编辑点评：2013款X1主要还是利用多元化的外观套件以及多种内饰风格，使得新X1能够更好地满足消费者个性化的需求。并且新增加了一款手动变速箱，其他方面则基本和现款保持一致。