克莱斯勒 大捷龙

       　　厂商指导价：49.68万元

       一直以来，美系车所带给人们的最深刻印象就是其宽大的车身尺寸，这款全新大捷龙虽然是一款MPV，但其却丝毫没有摒弃美系车的这一传统，与市场上的同级别车型相比，全新大捷龙在车身尺寸方面与同样来自美国的别克GL8相近，而与其他日系品牌的MPV相比它在车身尺寸上则依旧拥有着明显的优势。

       作为全新一代车型，全新大捷龙在车辆外观的细节方面采用了更多克莱斯勒全新的家族化语言，无论是呈盾形的前进气格栅，还是那车头加大了的克莱斯勒标志，这些在全新克莱斯勒300C上都已经被使用过。而此次全新大捷龙的再次使用则证明这些将会成为克莱斯勒近些年所推出车型所要共同拥有的家族化特点。

       与三种外观颜色配合的是两种内饰颜色，它们是母贝灰和玛瑙棕，一深一浅的两种颜色满足了不同消费者的不同需求。与全新克莱斯勒300C内饰的材质相比，这款全新大捷龙似乎有了一些退步，希望这仅仅是试驾车自身的问题。

       在配置方面，全新大捷龙虽然没有任何特别抢眼的配置，但众多的配置也完全可以满足车上每一个人的需求。首先在车辆外部配置方面，全新大捷龙配备了自动氙气大灯、感应式雨刷、带有电加热和电动折叠功能的车外后视镜，后排私密玻璃、防夹电动侧滑门和防夹电动尾门，这些虽然从轿车的角度来看并不算什么，但是对于一款MPV而言，它已经做到了八十分以上的水平。

       作为一款MPV，车内的空间表现是每一个消费者都较为关心的问题，对于前排乘客而言，在前排的空间表现上，其可以用良好来形容，180厘米的乘客坐在座椅上，其头部拥有四根手指的空间，而可以调节的油门踏板高度也让驾驶者为后排乘客留下了更加宽裕的空间。对于第二排乘客来说，他们乘坐的座椅在质地上较为柔软，坐垫面积也十分宽裕，只是在座椅的调节方式上其采用的是手动调节方式，这一点对于一款豪华MPV而言，似乎有些不够理想。

       全新大捷龙与全新克莱斯勒300C相同，搭载的是3.6升Pentastar? V型六缸发动机，这台发动机在动力方面的表现我们早在三个月前试驾全新克莱斯勒300C时就有所感受。它的最大输出功率为210千瓦(286马力)，峰值扭矩为340牛米。与全新克莱斯勒300C不同，全新大捷龙并没有使用八速手自一体变速箱，使用的是一台六速手自一体变速箱，这对于车辆的燃油经济性会有着些许的影响，但相对而言更加成熟的技术和更低的成本，也是它的优势之一。

       车型点评：其实在此次试驾之前，我对于全新大捷龙就有着只试乘不试驾的想法，但由于工作的原因这个想法只能被抹杀在摇篮中。不过经过此次接触后，我还是认为如果你拥有这样一部车，那你的首要任务并不是感受它的动力性，也不是体验它的豪华性，而是去雇一名司机，因为乘坐在它后排的感受真的要远远胜于坐在驾驶席上的感受。