空间

       空间部分，全新捷达的表现让人满意，加长到2603mm后的轴距提供了可观的纵向空间，1.76米的乘客坐在前排，头部有一拳的余量，在后排，则是头部一拳腿部两拳有余，和新桑塔纳相差无几。不过其车内的横向空间并不充裕，再加上后排地板的大鼓包，如果后排坐下三个人就会显得很局促。

       后备厢空间规整，目测有超过400L的容积，可惜的是后排座椅无法放倒，空间便利性打了折扣。车内储物空间则表现不错，前后排设计的储物格和杯架空间和数量都比较够用，实用性不成问题。

       全文总结:

       作为一对同父异母的亲兄弟，全新捷达在各方面的表现和和新桑塔纳都很接近。整体表现很符合其入门级紧凑型车的定位，只是在一些减配的小细节它和新桑塔纳也一模一样，比如取消了自动变速箱手动换挡模式、驾驶席两门电窗控制等等。

       毫无疑问，等全新捷达上市之后，它和新桑塔纳之间的价格也必然会有重叠。为避免兄弟相残，大众也对它们进行了明显的差异化定位，全新捷达拥有更多年轻，精致和运动的特质，更适合年轻消费者，而新桑塔纳显得更老练和沉稳，适合较年长的朋友。

       至于价格，大家还需要再耐心等待几个月，目前可以肯定的是，全新捷达的价格区间肯定会和新桑塔纳很接近。而这两位重获新生的老江湖，凭借着大众在国内强大号召力和低价策略，肯定会在明年的紧凑型车市场再掀波澜。