从2009年上市算来，风神S30已经在国内车市中征战了三年有余。可惜，作为东风旗下的自主力作，这款车型却远不如H30、A60响亮，销量也始终表现平平。为什么会出现这样的情况?究竟是品牌不够出众?还是配置不足?做工不佳?空间不大?今天，我们就用自主紧凑级别中的常胜将军——长城C30作为参考，通过对比来看看风神S30究竟实力如何。

       外观：长城C30协调，风神S30独特

       单从外观造型来看，长城C30的造型可以说相当讨喜。整车线条以简洁为主，圆润中带有些许棱角，透露着几分动感。从前脸到尾部，都没有多少突出的设计，给人感觉非常协调，加入的镀铬也很符合目前的国人审美趋势。简而言之，就是没有什么出挑之处，但怎么看都很顺眼。

       风神S30标榜着乔治·亚罗的设计，虽然不知道大师参与的成分几何，但原创度还是非常高的。不论是颇具标志性的家族式大嘴，还是样式别致的雾灯设计，或是微微上翘的尾部，都让风神S30透露出几分独特的个性。虽然没有长城C30那么协调舒服，却更能给人留下深刻的印象，不过是不是消费者的那盘菜，就看个人所爱了。

       长城C30                                                                                 风神S30

       轮胎方面，2013款的长城C30采用了颇为动感的双五辐铝合金轮毂，匹配的是185/65 R15的斯达飞轮胎。2012款的风神S30则采用了八辐铝合金轮毂，匹配195/60 R15的万力轮胎。虽然同为15寸的轮胎，长城C30显然更侧重于舒适，而风神S30则相对运动一些。至于轮胎品牌，二者可以说不相上下，都只能算是三线水平。

       此外，自主品牌的外观做工一直是我们关注的重点之一。而我们也欣喜地发现，两款车的表现都很不错，各种接缝也算均匀，在自主车型中可以用不俗来称赞了。两相比较的话，还是长城C30更显优势，毕竟冠军产品就要有冠军产品的范儿。