因钓鱼岛事件导致国内多地打砸日系车的场面或许还历历在目，此后日系车销量遭受到了沉痛打击，七月份甚至出现了5%的负增长。但在经历了三个多月的冰封期之后，日系车在中国市场的表现出现了回暖迹象。中国汽车工业协会表示，11月日系品牌乘用车的销量与上月相比开始恢复，环比增长高达72.17%。广州等地区，部分日系品牌车型甚至由于一时供应跟不上，出现了缺货状态。
不少业内人士都表示“市场恢复速度超出预期”，那么，究竟是哪些车型为“复苏”做出了卓越贡献呢?让我们来一探究竟。
PS：本文并非为日系车歌功颂德，而是希望大家看看这些日系车热卖依靠的是什么。更希望自主品牌能更加快速发展，早日成为与日系、德系并列的主流选择。
紧凑型车：
日产轩逸：舒适安稳 油耗表现优异
厂家指导价: 9.98-16.9万元
11月销量：10445辆
新轩逸外型的变化程度可谓是翻天覆地，完全没有了旧款车型的影子，很容易给人留下“小天籁”的第一印象。继承家族特征的倒梯形镀鉻中网，造型更加激进、年轻，保险杠造型也有所改变，整体更加酷似“X”造型。
侧面线条更加流畅，相比老款动感了许多。尾部设计更加富有立体感，加宽的车身也使整车比例更加协调，重新设计的尾灯加入了LED灯组，技术含量有所提升。
内饰依然是典型的时尚家居风格，以浅灰和米白色调为主。仪表台全部采用软质材料覆盖，配以少许深色木纹装饰，营造出移动客厅般的惬意气氛。车厢内在经常触摸到的地方都是软质或者真皮面料，让人感觉很上档次。
新轩逸的最大卖点还是极致舒适的座椅，无论是前排还是后排，它的座椅都是这个级别中最舒服的，犹如沙发一般的柔软、宽大。新款车型后排还增设了中间头枕，中间的安全带也升级为三点式，加之较为后仰的坐姿，坐在上面真有些放松依靠在沙发上的感觉。
新轩逸搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气式发动机，其中1.6L发动机最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，与之搭配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。1.8L发动机最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，与之配合的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。轩逸的动力系统输出异常平顺，无论是怠速还是中低速下的噪音控制也十分优秀，经济性更是无需担心。
新轩逸采用了很常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，底盘调校是彻头彻尾的软，虽然初段也能提供那么一点点恰到好处的弹性，但前提依旧是不能影响舒适性。
电动助力的转向非常轻盈，车速提高后还能体会到力度的增加和虚位的减少，只是缺乏一些路感的回馈。驶过连续起伏路面时，悬挂的帖服性较差，车身被抛起后要晃悠几下才能稳住。高速公路上与大货车擦肩而过时，车身的横摆也比较明显。
点评：新轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不求操控，只求舒适安稳，加之优秀的油耗表现，想讨人喜欢并不困难。不过配置方面比较简单，巡航定速、GPS导航等只有在顶配车型上才能看到。总体来讲，新轩逸是一款坐着真舒服，开着踏实但缺乏激情的家用车。
