我们今天所看到的试验车和将要在2013年上半年批量生产的车会有所不同，但从表面材料的应用上看，中国式的绅宝被投入更大的资金力量来全方位武装自己,并渴望与别人有所不同。在此之前，小范围媒体调研工作并不多见，北汽绅宝可谓大胆尝试，接受大家来挑刺。

       国内汽车自主知识产权的汽车存在一个普遍现象，所谓有知识无文化。从产品的技术层面似乎开始积累完善阶段，但从结构、功能设计、材料应用到品牌速求方面存在普遍“脱贫”迹象。在国内参加汽车企业的试验车评估调研的机会并不普遍，眼前这款车由北汽自主知识产权生产，并计划将在2013年上半年上市，它的整体性能到底如何呢?

       小设计与大方向

       如果不是因为使用了瑞典名车萨博的核心技术，北汽绅宝的造型一定会更大胆的方向迈进，至少它会跟奔驰车的形象相靠近。因为中国多数用户习惯于用大气一词来描述自己所期望的车和房间里的家具。但“大气”一词在英文里很难描述出来，这会让有才华的设计师难以准确的围绕汽车领导层的价值目标进行全方面的设计。

       譬如，最赋“自由”的表征之一一切都要够大气才可以，奔驰是可以效仿的大气格调，进气格栅也一定要大，甚至要高过于两侧的车灯截面上沿，其中要有比例偏大的车标，中间还要有醒目的象形汉字"北"以代表车的品牌价值?从中式审美角度看，也许够大气了，但从车内驾驶角度看，在加速前进的情况下，车头会给以昂起的感觉。

       绅宝的车身侧面比例修长，最美的部分仍旧是车门的下裙边和后C柱与后翼子扳角度的原味保留还是最好，车轮直径与宽大的轮眉轮廓稍微有点不协调，但轮胎的选材与制动性能出奇的好，据说这种米其林轮胎是特制型号。

       其次，车头灯与车尾灯采用长寿命的发光二极管并都向两边延展，以告示自己有深度还要有宽度。

       相比之下，车内部的整体设计可以窥见厂家投入了极大的财力物力，以动用诸多零部件供应体系，并将注意力更多的放之于局部。

       进入车内的便利性在同级车中属于中流。但方向盘的直径有些大，尽管有先进的拨片换挡功能，但较为厚实的握点和音响控制按键用手指操作并不在好用，电子显示屏幕的开关被布置在中央对称角度的中控台周围，熟练操作它们需要一定的适应时间，因为电子设备非常多。

       还好，这款车保留了地台启动位置，这是原车的模式特色，手刹的位置换在左脚踏位置，习惯起来会觉得这样很省空间。腾出的位置被布置了相当奢侈的功能，座椅加热和冷风功能。