◆日本首相野田佳彦座驾：雷克萨斯LS600hL

       　　车型特点：混合动力，低碳环保

       作为第二次世界大战的战败国，日本在战后很长一段时间内潜心发展经济，日本汽车工业也在上世纪60年代中期变得羽翼渐丰，这一时期日产汽车公司旗下的“王子”品牌推出了一款名为Prince Royal的豪华座驾，这款极尽奢华的汽车几乎代表了当时日本汽车工业的最高水平。

       当时的日本皇室与内阁均选用了这款Prince Royal车型作为自己的官方用车，并且一用就是40年。然而自从2006年开始，随着日本首相的更替，日本高层官员的座驾也纷纷“改头换面”，更换为外形时尚，低碳环保的雷克萨斯LS600hL。

       众所周知，最近几年日本首相人选频繁变动，从2006年至今短短6年时间，日本首相换了5个人，似乎每逢一件重大的“政治事件”，日本内阁都要经历一番变动，不谈政治，还是让我们来聊聊日本首相的专属座驾。

       2006年北美车展上推出的雷克萨斯LS600hL是第四代雷克萨斯LS系列旗舰车型，这款车从2001年开始进入开发阶段，直到2005年11月才完成全部的研发工作，外观方面它保持了雷克萨斯车型一贯的设计风格，简洁的设计使得这款车看上去低调、素雅，雷克萨斯LS600hL车身尺寸为5150mm*1875mm*1480mm，轴距为3090mm。

       内饰方面，雷克萨斯LS600hL车内座椅与门板等柔软的地方均用真皮进行包裹，这辆首相专车上采用仿麂皮材质，车内装饰条也从原来的复合铝变为了与雅马哈钢琴相同材质的实木条，这样的变化使得整车更显高端与奢华。

       除此之外，这辆雷克萨斯上的所有座椅均可独立进行16向自动调节，并且全部配备了座椅记忆、加热与通风功能，首相专车上还配有车顶空气扩散器、空气净化器、四分区空调以及红外体温传感器，力求给这辆车尊贵的乘客们以最佳的乘坐感受。

       注：以下3张图片非日本首相座驾实车

       为了进一步提升整车的舒适性与实用性，该车还配备了马克·莱文森立体环绕音响，中控台上集成了中央大屏幕，它不仅能够提供导航功能，还可以实现交通实时监控以及动态路由功能，后排还配备了可供娱乐的系统，当然了，24小时不间断的紧急救援按钮也是这样一款元首座驾上不可缺少的。

       别急，雷克萨斯LS600hL上的高科技配置还有许多，G-BOOK智能副驾系统可以算是众多高科技配置中的代表，它能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务以及咨询服务，另外，这款雷克萨斯LS600hL车型上还配备了自适应巡航系统、预碰撞安全系统以及智能泊车辅助系统等多项配置。除了这些令人眼花缭乱的高科技配置，雷克萨斯LS600hL还配备了四轮驱动系统与自适应可变空气悬挂系统。

       看过了让人眼花缭乱的高科技配置，再让我们来看看它最与众不同的动力总成，这款雷克萨斯LS600hL是全球第一辆配备V8发动机的混合动力车型，它运用雷克萨斯独创的混合动力系统，将一台排量为5.0L的V8汽油发动机与一个高功率电动机、一组大容量镍氢电池组合在了一起，镍氢电池负责发动整车以及为电动机充电的工作，而输出动力的重任则落在了那台高功率电动机上，据了解，这台电动机仅凭借自身便可单独提供221马力的最大输出功率，而这个组合的最大输出功率为440马力(327kW)。

       据欧盟环境保护局的测试显示，这辆雷克萨斯LS600hL油电混合动力车型的燃油经济性稍差于小型车，在豪华轿车领域算得上优秀，但欧洲排放标准测试显示这台车的每公里二氧化碳排放量却高达219g，这个数字显然与雷克萨斯一直标榜的低碳环保不相吻合。

       小贴士：欧盟规定2012-2015年标准车型的每公里二氧化碳排放量应在136g以下，此前是在每公里150g左右，即使雷克萨斯LS600hL不能算做“标准车型”，它每公里219g的二氧化碳排放量也绝对不算低。