一提到讴歌，大家一般都会想到MDX、RDX或者TL之类的豪华车型。其实讴歌在北美一直有一款来自思域平台的入门级豪华车，早先他叫做EL，之后他叫CSX，2012年他来到了中国这时的他叫ILX。
在第九代思域平台基础上开发的ILX，在国外有1.5L混动、2.0L及2.4L车型共消费者选择，来到中国后就只剩了1.5L混动车型。作为本田家族的高端品牌，ILX期望凭借本身的品牌影响力再加上出色的燃油经济性，吸引更多的年轻消费者。
从车身尺寸上看，ILX与思域这个同门兄弟大体相当，长/宽/高分别为4565×1795×1425mm。在长度和宽度上ILX领先于思域，但是他比思域矮了25mm，低矮的车身让ILX看上去更具动感。毫无意外的是，ILX的轴距与思域相同都是2670mm。
讴歌家族式的盾形中网，让人一看就能看出他的身份，狭长的头灯造型与老大哥TL风格相同显得很犀利。尺寸较小的圆形雾灯显得有些普通，只是旁边的镀铬装饰条增添了几分动感。在ILX的身上我们并没有发现时下最流行LED日间行车灯，在这方面讴歌还是相当的北美范儿的，坚决不向欧洲人妥协。
如果仔细观察的话，ILX的侧面造型与思域十分相似，较为低矮的车头和短小的尾部都与思域如出一辙。只是那条从尾门延伸到后轮拱的线条让ILX看起来多了几分肌肉感起到了画龙点睛的作用。
尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者轮胎，很明显更加偏重舒适性和燃油经济性，双5幅轮圈显得很粗壮很有力量感。车顶上的鲨鱼鳍天线增添了整车的运动感，只是现在看起来少了几分新鲜感。
短小的尾部让ILX看起来有几分溜背的感觉，行李厢盖上的小尾翼能增加多少下压力并不重要，重要的是他让尾部变得更好看了。尾灯造型与头灯风格相同，依旧是简单犀利的风格。
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