品牌特质：雷克萨斯转变最大

       在中国市场中，品牌的能量是无法估量的，在特定情况下，品牌的可信度甚至可以胜过产品的质量，但在一般情况下，两者还是成正比的。就目前国内豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪还是占据着领头羊位置，而雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪也正处于迅速提升阶段，产品系列的逐渐完善使得德系三强的主导地位正在逐渐被剥夺。

       雷克萨斯正在改变他们的品牌特性，从一贯高举的豪华车变身为同时兼顾运动性能的豪华品牌。

       早已被人们认定的豪华性也丝毫也没有减弱，也就是说雷克萨斯正在做着加法，并非彻底的转变。

       可以说，雷克萨斯进入国内的时间相对较长，人们对它的认知程度也相对较深，一如既往的豪华是国人为雷克萨斯定下的品牌特质。但近年来，雷克萨斯正在改变他们的品牌特性，从一贯高举的豪华车变身为同时兼顾运动性能的豪华品牌，这种本质上的改变是从统一家族化设计开始的，然而这样的变革也基本上确立了他们产品的特性，更倾向于运动性能的雷克萨斯正在一步步的酝酿之中。与此同时，早已被人们认定的豪华性也丝毫也没有减弱，也就是说雷克萨斯正在做着加法，并非彻底的转变。

       无论是5系还是7系，都具备了相当出色的驾驶操控性，可以说宝马的品牌价值就在于此，而他们也愿意消费者接受这样的品牌特质。

       宝马虽然不放弃的推崇着自己对驾驶者的倾向，同时也在技术层面尽心尽力的做着独一无二的研发工作。更难能可贵的是，宝马在舒适性配置方面也在不断进步当中。

       “开宝马”是国人对它的基本认知，的确，无论是5系还是7系，都具备了相当出色的驾驶操控性，可以说宝马的品牌价值就在于此，而他们也愿意消费者接受这样的品牌特质。但与此同时，宝马作为豪华车集团中领军品牌之一，仅拥有驾驶乐趣还是不够的，他们还在努力开发自己的第二特征，也就是科技性。我们从宝马不断推出的新车型中就不难看出，宝马虽然不放弃的推崇着自己对驾驶者的倾向，同时也在技术层面尽心尽力的做着独一无二的研发工作。更难能可贵的是，宝马在舒适性配置方面也在不断进步当中。

       奔驰也在不断以尖端科技吸引着消费者的目光，同时也在扩大着自己在乘坐舒适性方面所得到的成功。

       当你跨入任意一辆奔驰的时候，那种与生俱来的典雅和豪华感油然而生，丝毫不需要去认真感受便可得到回馈。

       “坐奔驰”这话一点不假，因为当你跨入任意一辆奔驰的时候，那种与生俱来的典雅和豪华感油然而生，丝毫不需要去认真感受便可得到回馈。在奔驰一代代的更替中，我们看到了奔驰也在不断以尖端科技吸引着消费者的目光，同时也在扩大着自己在乘坐舒适性方面所得到的成功。此外，和雷克萨斯有些相似的是，奔驰近期推出的新车型：A级和B级，也都在义无反顾的向着运动性前进，更出色的空气动力学设计，以及全新的家族化元素，无疑使得奔驰的发展有了更新的目标。

       总结：三款车型特色突出

       仅就这三款车型而言，各有各的特色，我们并不期望某一款车型能够占据完美的一面，我们只希望他们能够在自己擅长的方面最大化，从而让消费者可以从容挑选最适合自己的一款车型，而不是犹豫不决。

       首先，我们应该肯定的是，在同等价位的车型中，雷克萨斯GS在配置上的出色表现，对比宝马5系Li和奔驰E级长轴距版之后，我们发现了许多后两款车型没有的配置出现在了GS250豪华型的配置清单中，显然在这方面雷克萨斯占据了上风。

       其次，虽然配置占据上风，但动力性能却无法与宝马535Li匹敌，的确，宝马535Li所搭载的3.0升直列6缸涡轮增压发动机拥有着较强的先进性，动力输出更是明显优于雷克萨斯GS250和奔驰E300L，以至于它所突出表现的正是如此。更要肯定的是，宝马在操控方面所做出的调校要更加直接，也会更加精准，后轮驱动的形式更注定了它在操控上的优势。

       最后，我们要把最舒适的称号封给奔驰E级长轴距版，原因是更长的轴距、更长的车身，以及更宽敞的后排空间，甚至我们也会因为主观的豪华感，为奔驰E级长轴距版加分。