说起亚K3要先从现代说起。现代有一款新车叫朗动，就是伊兰特换代产品。起亚K3与朗动属于同平台车型，它们的动力、悬架等部分都相同。要说不一样，主要区别就是造型设计，而设计恰恰是新一代起亚汽车最主要的卖点。

       那么除了造型之外，K3是否还有其它卖点呢?当然有，比如配置。正式测试之前简单看一看参数配置表，能发现K3标配侧气囊，高配车型还有让人感到惊艳的方向盘加热。这都使它进一步引起了人们注意。

       在欧系车疯狂简配，日系车容易被愤的现在，韩系车似乎正拥有一个最好的机会。它们通常不强调运动性，这往往是对的。所谓运动多数时候只对没有购买力的年轻小伙有吸引力。韩系车最擅长用平衡与柔和来吸引人。它们不是烈性饮料而是普通白开水，虽然没有味道也不能帮人发泄和消愁，但让人离不开。甚至，那些喝完酒后醒来的人更需要水的滋润。K3就是这样一款车，在并未正式体验之前也许你会对它有许多想象，但之后你就会归顺于它的平和。

       起亚K3外观 车身线条流畅 视觉效果运动时尚

       起亚K3的流畅与现代朗动不同，K3的线条虽然也很柔顺但更容易让人接受，视觉效果要舒服的多。尺寸上，起亚K3长宽高分别为4600/1780 /1445mm，长度超过现代朗动和福特福克斯，宽度也同样具备优势，在同级别中算是偏大的一类。这些都将对保持车辆行驶稳定性以及空间拓展有好处。

       K3中网格栅样式非常有特点，属于看一眼就能让人记住的类型，辨识度逐渐增高。另外车头下面进气口上的一条镀铬线明显让车头更有层次，个人比较喜欢。

       测试车为1.8L 1.8L Premium自动挡车型，是起亚K3顶配版本。采用了氙气大灯设计，低配车型采用的则是卤素灯，不过依然有透镜，所以大灯看起来依然会很有质感。K3的LED日间行车灯并没有什么造型可言，一点也不含蓄，但尺寸够大，足够醒目。

       起亚K3高低配车型轮毂样式不同，虽然都能算五辐式设计，但低配车型的造型显然没有高配的轮毂显得精致运动。K3不同配置车型采用三种规格轮胎，分别是195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17。

       身为韩国车，K3也采用韩国耐克森品牌轮胎。CP672系列属于该品牌高档产品系列，主要偏重舒适性与节能效果，符合车辆本身特性，实际体验也确实有着不错的效果。

       单独看K3车尾会感觉后备箱盖部分很短，但实际上从整体看车尾部分其实非常舒展，而C柱部分的设计也是彼得希瑞尔所擅长的手法。

       K3车尾视觉重心较高，主要因为尾灯位置很靠上。这样的设计会让车子看起来比较精神。另外车尾圆形镀铬排气管视觉效果也非常不错。

       小结：起亚K3是一款长相好看的车子，它的头尾灯、中网格栅灯部分设计有特点，车身线条流畅，没有夸张的成分。设计几乎没有缺点或者不妥的地方，完全适合国内消费者审美。假如把它和现代朗动放在一起，多数时候应该都是K3更受欢迎吧。