对我来讲，韩系车一直不被看好，短短几十年的发展不管是历史背景还是车型技术都不及其它几大车企，很多方面都存在着缺陷，但是随着彼得·希瑞尔的加入这一切都在改变，而智跑、K2以及K5的陆续出现，我对其也有了很大的改观，直到今天见到起亚K3，我想这个品牌已经有了对抗其它几大车企的资本，至少在“外功”已经跻身前列。

       随着新车的推出以及老款车型的更新换代，高端紧凑级市场变得异常火热，现代全新紧凑级家轿朗动，上市初期便获得了出色的表现，而作为同门兄弟的起亚K3是否具有这样的实力，是否能够延续这种火爆呢?

       ● 车型背景：

       起亚虽然有着将近70年的历史，但是真正造车却只有30多年，在1944年推出第一款乘用车后开始汽车的生产，直到1990年成立起亚汽车株式会社达到发展的黄金时期。不过由于受亚洲金融风暴的影响，起亚面临金融危机，在2000年不得不接受现代的兼并成立现代-起亚汽车集团(这也是世界第五大汽车集团)。

       加入集团后，起亚汽车虽然有了长足进步，不过整体素质与国际大厂还是有一定差距，特别是外形设计方面，直到2006年彼得·希瑞尔加入才有所好转。随后，智跑、凯尊等车型的出现让我们看到了希瑞尔的“。

       在2002年，由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方共同组建中外合资轿车制造企业，共同生产嘉华、千里马、锐欧、福瑞迪、狮跑等车型，标志着起亚开始进军国内市场。

       由于时代的发展，更新换代是必然趋势，而赛拉图、福瑞迪等紧凑级轿车已经不能满足现代消费者的需要，起亚K3以全新紧凑级家轿的身份出现是必然选择。在今年的成都车展，东风悦达起亚举行了K3车型的全球首发仪式，随后10月16日，起亚K3正式上市。

       ● 外观做工及用料

       自彼得·希瑞尔加盟后，起亚逐渐有了自己的家族式设计风格，外形采用了“虎啸式”的前脸设计，不管是K2、K5还是现在的K3都是如此，不过这次K3有了小的改变，网状进气格栅换成直瀑式的镀铬格栅，看起来更显大气，给人感觉有点家族旗舰车K9的风范。

       前大灯设计是K3的亮点之一，采用了带透镜的氙气大灯，除了入门级外都加入了长条形的LED日间行车灯，这样的配置在紧凑级上还是较少见的，配置高端不输中级家轿。

       由于高度较低的缘故，K3侧面显得很修长，富有运动感，虽然侧面非常简洁，但是并不单调，下方L型折线让其看起来具有立体感。2700mm的轴距在同级别中排在前列，保证了内部宽敞的乘坐空间。

       起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎，型号为CP672，市场售价为600元，该轮胎偏重舒适性和静音性。轮胎尺寸有205/55 R16和215/45 R17两种，而轮毂造型有三种可选，顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂，视觉效果出色。K3全系采用的是非全尺寸备胎。

       K3尾部线条丰富且层次分明，中间加入镀铬亮条增加了质感。尾灯设计是尾部最吸引眼球的，不仅造型独特，同时加入了LED光带式灯组，相比K5的点状LED具有更好的视觉效果。

       值得一提的是，K3做工非常出色，整体做工很精致，不管是钣金还是装配工艺都达到了大厂的标准，相比之前的K5有很大的提升。另外用料也十分不错，发动机盖和后备箱盖都加入了隔音隔热棉，此外，在发动机盖与车身结合处还加入了软皮，这一般是在中高级车中才会出现。