● 福特锐界
推荐车型：2.0T精锐型天窗版
官方报价：31.68万
汉兰达针对中国市场推出了2.7L的两驱版本，售价来到30万后，低价大空间的优势更加突出。终于福特终于坐不住了，在今年也推出了锐界的两驱版，2.0T的福特锐界来到了我们面前，替换动力、去掉四驱，价格也杀到了30万元。
中国消费者家对于30万上下的SUV亲睐有佳，因此在城市里你会看见满大街的途观、CR-V、逍客，所以30万的锐界正式迎合了消费者的需求而生的车型。
● 外观：看起来一模一样 进气格栅藏玄机
锐界2.0T和3.5L的外观是几乎一模一样的，肉眼能看见的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的标记。
尺寸上，锐界算得上是小壮汉了，在宽度和轴距上都比竞争对手汉兰达占优，而长度和高度则相反，两者在尺寸上的比拼不相伯仲。
整体而言，锐界还是保持着美国车那种结实的印象。虽说不上是突出的肌肉，但饱满的线条让人觉得它强劲而有力。与之形成强烈对比的是细小而锐利的大灯，透露出一种成熟男人的睿智。
2.0T车型的进气格栅具有和福克斯一样的主动关闭系统，通过调整进气格栅的开/闭，达到控制发动机舱温度和减少风阻以节约油耗的目的。
车尾设计的并不像车头那样张扬，看起来更像是两厢车的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾厢门造型，多少有点上一代福克斯的样子)。尾部跟3.5L车型一样，2.0T车型用铭牌标明采用了EcoBoost发动机。
● 内饰强调科技感 空间不用担心
锐界的车内全是以冷色调为主，全黑的内饰，钢琴烤漆和亚光实木材质都大幅提升质感。锐界的中控面板采用的是触摸面板，科技感很强。
方向盘不管造型还是手感都一流，大爱的还有多功能方向盘，按键非常多，新增的18个多功能键凸显了豪华。锐界仪表盘非常漂亮，采用主动背光技术的数字刻度能非常清晰的呈现出来。而两边的两个4寸液晶屏幕显示行车信息，包括油耗、仪表等。
锐界的座椅采用真皮包裹，皮质不算柔软但比较细腻，做工相当精致。座椅整体并不算太厚实，不过支撑非常不错。
靠背有自然的生理弯曲，腰部和肩部非常好的贴合身体。前排座椅电动调节，腰部支撑可以单独调整。比3.5L还要厚道的是，副驾驶座采用完全电动调节。前排座椅有加热功能，不过需要在菜单里实现。
● 空间：座椅宽大柔软 后排角度可调
移步进入锐界车内，由于更长的轴距和更宽的车身，锐界的驾乘空间都很优秀，174cm的体验者在车内可以随心所欲。而后排座椅采用了三座设计，中的靠背可以折下作为扶手，同时整体的座椅靠背都是可以调节的。
后备箱的深度和高度都非常不错，地板设计的比较平整。放置大号行李箱可以竖直放置，三到五个都没有问题。如果放倒后排座椅就更惊人了，可以搬家使用。
● 2012世界十佳发动机 动力强劲
锐界2.0T采用了一台福特2.0T EcoBoost发动机，这款发动机在国产蒙迪欧- 致胜、路虎极光上已经有所配备，荣获2012世界十佳发动机的EcoBoost发动机拥有涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统三大科技加持。锐界上的这台被调校得更暴力，最大的功率179kW(243PS)/5500rpm，比现款3.5L V6自然吸气发动机的马力仅仅降了45PS，而最大扭矩为345Nm，比3.5L的扭矩还增加了9Nm。
锐界2.0T车型搭载的是6速自动变速箱。这台变速箱换挡比较轻柔，匀速驾驶时，几乎感觉不到变速箱换挡，顿挫感当然就更不明显。不过提速稍快时，可以感觉换挡间隙还是比较明显，换挡稍慢，但依然轻柔。
锐界2.0T的悬挂系统经过了重新调校。避震器和弹簧的设定更为紧实，配合横向稳定杆让底盘对路况压力的反馈更准确和快速。侧向支撑非常有力，面对连续弯道我们可以毫无顾忌的保持油门，不用担心过高的车身是否会让后轮时刻保持良好的附着力。
坡道辅助功能，按键位于挡把的左侧，一个圆形按钮。按下后在下坡时会控制车速，限制车辆的行进速度。
编辑点评：锐界2.0T从动力、油耗应该是得到肯定的，没有辜负大家的期待，不过后来传出有经销商加价提车的问题，也足见这款SUV的受欢迎程度。不知汉兰达是否已经感觉到压力的到来，因为锐界2.0T显然是来终结汉兰达一家独大的。
