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运动/7座/四驱都有 30万热门新款SUV推荐
2012年12月14日 10:20 来源: 太平洋汽车网 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]不知道是不是为了更方便的去西藏登船,这一年厂商积极都地推出新款的SUV,年头到年尾总计有50款改款换代的SUV上市,这还没有算上那些跨界车。事实上SUV的销量也非常好,过去的11月里销量排名前十的SUV合计卖了12万辆,在汽车消费市场逐渐成熟的条件下,消费者确实有理由去享受不一样的驾驶体验。

       ● 斯巴鲁傲虎

         推荐车型:2.5i 运动版

         官方指导价:30.58万元

       作为一款年度改款车型,2013款傲虎在外观、内饰方面都有不小的改变,不过最让人惊艳的还是动力的升级,这使2013款傲虎可以使用更低标号的汽油。2.5L车型最大功率由123kW提升到了127kW,最大扭矩从229Nm提升至235Nm。官方数据显示油耗有所降低,从百公里8.5升降至8.2升。

试驾2013款傲虎

       ● 外观:相比旧款车身高度增加 提升通过性

       2013款傲虎的一个改款理念是尽可能提升实用性,所以车身高度有所增加,提升了车辆通过性。车身尺寸跟旧款稍有差别,车身长度从4775mm增加至4790mm,车身高度也由1615mm增加到1676mm。

试驾2013款傲虎

       不知道这样的前脸是否会出现在斯巴鲁所有车型上,至少我们在傲虎和力狮上看到了,中网的造型更加规整,镀铬装饰条的面积也更大,看起来比较更偏向成熟气质。

试驾2013款傲虎

       2013款傲虎中网形状没有太大变化,不过造型跟旧款相比还是稍有区别。三个装饰条的宽度明显变宽,并且上面的采用镀铬材质,下面两个装饰条则采用哑光材质。

试驾2013款傲虎

       官方数据显示最小离地间隙为213mm,测试道具高度213mm,2013款傲虎在车内坐三人的情况下可以从道具上通过,并且还有一定余量。这样的通过性要比许多SUV车型要好。

       ● 内饰:方向盘手感很棒 配置升级不多

       内饰方面2013款傲虎变化不大,配置升级也不算多,不过在豪华版上首次加入桃木装饰。此外中控台的按钮进行了重新布局,使它整体看上去更为规整。

试驾2013款傲虎

       运动版和豪华版的中控台采用不同材质的装饰条,运动版采用的是碳纤维材质,豪华版则是实木材质。个人还是更喜欢碳纤维材质的,和内饰其他部分的搭配非常协调,车内整体氛围营造的非常不错。

试驾2013款傲虎

       不同版本车型,中控面板的功能区稍有不同,运动版和豪华版车型中控台采用一块4.7英寸的显示屏,这个显示屏最大的功能就是音响功能,并没有导航。

试驾2013款傲虎
试驾2013款傲虎

       ● 空间:前排座椅宽大舒适 有加热无通风

       座椅全部采用真皮包裹,前排座椅比较宽大厚实,尤其是座椅靠背,人体工程做的非常不错,和驾乘者的后背的贴合很好。不过为了追求舒适性,座椅的包裹性稍差。

试驾2013款傲虎
试驾2013款傲虎

       后座采用标准的三座设计,座椅靠背比较直,这是为了得到更好的后排腿部空间以及后备箱空间,不过较直的靠背长时间乘坐舒适性一般。

试驾2013款傲虎

       后备箱尺寸不小,并且底部比较平整。后排座椅可以放倒放平,扩容后的后备箱有更大的空间,容量不输中高级SUV车型。

       ● 动力:第三代水平对置一般

       动力方面,2013款傲虎搭载斯巴鲁第三代水平对置发动机,分别有2.5L和3.6L两个排量,2.5L车型采用全新FB系列发动机,最大功率由123kW提升到了127kW,最大扭矩从229Nm提升至235Nm。3.6L发动机则与现款相同,最大功率191kW,最大扭矩350Nm。

驾驶体验

       与2.5L发动机匹配的依然是CVT无级变速箱,可模拟六个虚拟挡位,动力输出比较线性,舒适性非常不错。

驾驶体验
傲虎

       在底盘与操控系统上与力狮相仿,即无级变速器LINEARTRONIC+ 主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统与力狮车型相同,因为它在本质上几乎就是一款提高底盘的力狮旅行轿车,不过傲虎的离地间隙提高到了213mm,SUV的通过性被保证了。

       编辑点评:作为一款跨界风格明显的SUV,全进口的傲虎有213mm的最小离地间隙,全时四驱的斯巴鲁看家技术,动力调整后还可以加注93号汽油,车顶行李架、车内大空间,都让改款后的傲虎更具竞争力。

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