日前，东南汽车首款两厢车型V6菱仕正式亮相。据透露，将于明年4月份正式上市，价格方面，鉴于目前东南V5菱致售6.98-9.38万元，而作为其胞生车型，V6菱仕的售价应该与V5菱致相近，预计在6.8-9万元左右。

       内饰方面，V6菱仕采用上黄下白的配色，整体布局与V5菱致一样，同样采用了三幅式方向盘和炮筒款式的仪表盘设计。动力方面，V6菱仕有望搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为110kw，峰值扭矩达到170Nm。就在3个月前，9月19日，预热了两年之久的东南汽车战略车型V5菱致上市。这款车的诞生正值东南汽车发展的重要历史关头，因此备受关注。

       作为东南品牌“V” 系列战略的核心车型，V5菱致的成败对于东南汽车而言至关重要，东南汽车明确地将V5定位于目前国内车市销售潜力最大的中级车市场，而V5上市仅一个多月内即售出7000多台，这无疑是成功的。这个细分市场既是份额最大，用户群最大，当然也是对手云集，是中国汽车市场竞争最激烈的区间;它是东南品牌“V” 系列战略的核心车型，决定“V”系列的成败;它是东南汽车董事长廉小强亲自参与设计,两年前履新的台湾技术高人、东南汽车总经理左自生在大陆亲自操刀的首款作品，它倾注了东南汽车整个管理团队太多的情感,被廉小强视为“亲儿子”，其成功对整个东南汽车未来的走向起着举足轻重的作用。

       据悉，V5菱致倾注了东南汽车整个管理团队太多的努力,对“V系列”战略的重视与信心。事实上，自2008年10月23日,东南首款自主研发的V3菱悦自正式上市以来，其销量就一直保持在6000辆/月的记录，短短4年内，已经累计销售过30万辆，以产品力与性价比赢得销量与口碑,如此的成绩实属不易，这也从另一个侧面证明了东南V系列战略的一个良好开局。

       刚刚上市的V5菱致追求的则是更高的驾乘体验，更高的品质保障，更先进的汽车科技和更亲和的人性化服务。大量越级智能配置比如东南自主研发的SEMI人机交互系统，由导航影音娱乐系统、智能安全通讯模块等几大部分组成，使驾驶者可以在一掌之间掌控这些设备。而通过VCUS语音提示系统，可以为车主快速、准确捕捉行车中各种驾况信息。正是这些实用高科技的智能配置， 使V5菱致有望成为今年中级车市新锐。

       而在本届广州车展上，东南汽车从V3菱悦、V5菱致、V6 菱仕等车型的集体亮相可以看出，东南已经全面进入V时代，未来还有V7、V8。对于东南汽车未来前景，廉小强坦承：“东南汽车曾经是创造过中国汽车业连续多年第一业绩的。东南汽车在中国汽车业的角色是无可替代的，凭借着V系列产品，东南汽车必将再次崛起，成为中国汽车市场上的中坚力量。”

       东南V6菱仕出自V5菱致同样的车型平台，同样是一款典型的A级轿车。不过与其他自主品牌，甚至合资品牌一再降低标准，主流配置扭力梁非独立后悬架的行规不同，新的A级轿车平台仍然采用了多连杆的独立后悬架。轴距尺寸比V3菱悦长了110mm，达到了2610mm，基本达到了如今A级轿车的主流水准。

       两厢版的V6菱仕和三厢版的V5菱致采用了不同的车型命名，在外观设计上也突出更多的差异化，同时在车型定位上也会有所不同。可以看到V6菱仕的前脸设计与V5菱致有所区分，V6菱仕的进气格栅采用了比较圆滑的镀铬边框，同时与车灯组也保持了一定距离，组合大灯的尺寸有所减小，下边沿也更加圆滑。不同于三厢版的黑色边框大灯，两厢车型的大灯采用了C型风格的镀铬区隔设计。当然仍然是普通卤素大灯的配置，也并未配置光学透镜。

       保险杠同样进行了改款设计，中间是梯形下部进气格栅，改为风格更运动的蜂窝状网格。两侧改为圆形雾灯，仍然配置了日间行车灯，只是更加隐藏在雾灯旁边的灯罩内。而且日行灯还从三厢版的六灯组条形LED改为了双排的七灯组LED配置。

       车身部分，包括前、后排车门虽然都是与三厢版车型的共享设计，不过V6菱仕会配置全景天窗的设计，虽然不能开启，但这样的定位明显是区域年轻化客户群体享逸生活的考虑。当然低配车型还是会和V5菱致的定位相仿，没有配置天窗，车轮也是钢制轮毂和塑料装饰盖的配置。而高配版这充分不做追求运动的客户群，轮毂也是银黑相间的新风格，这与新近改款的三菱翼神是同款设计。