为MG5提供动力的，是那台同样配备在MG3身上的1.5L自然吸气发动机。1.5L的动力表现在MG5身上只能算是够用，除了受到四速变速器影响，低速阶段会爆发不错的提速效果外，其他阶段MG5的动力输出都比较平缓，并没有什么文章可做。

       四速变速器在很多车型上都还在使用，相同的是它们都只有四个档位，而不同的则是不同厂商对它们进行的调校和匹配。MG5所配备的四速变速器，在顿挫感表现上属于中等，除了低速阶段换挡时和从高档位降档时的顿挫感比较明显外，其他阶段都表现的比较平顺。

       舒适度并不是MG5的强项，主打运动时尚的它，并没有配备一套调校过软的悬架。但这套悬架在经过颠簸路面时，也并不会让你因为颠簸而感到难受。综合各种路况使用的感受，MG5所配备的前独立后非独立悬架的实际表现，在中等偏硬的层次，但并不是说明它调的很有韧性。

       MG5的推出衔接了MG3和MG6在价格上的断档，作为一款售价10万元左右的紧凑级两厢车，MG5所要迎接的市场冲击是剧烈的。但作为自主品牌中以品质和设计为侧重点的品牌，MG5既具备与合资车型抗衡的资本，也具有高于纯自主品牌车型的起点。