不知从什么时候开始，智能副驾一词在人们生活中流窜开来，各大汽车厂商也开始纷纷研发属于自己的智能副驾。当丰田、通用等大车企正在智能副驾市场比拼较量的同时，自主品牌也并没有停下追求科技化用车生活的脚步，而最先推出这一技术的，就是上海汽车，随着INKANET系统的不断成熟，更多的上汽车型也开始装备了这项便民配置。今天我们要介绍的，就是一款已经配备此项技术的上汽MG新兵-MG5。

       MG5可以算是MG家族中长得最有个性的一款车型，MG3和MG6给你留下印象的地方绝不是它们的脸，而MG5则不同，一副横眉冷对的面孔就是它最标志性的设计之处。虽然有很多人认为MG5的样貌有些难以亲近，但我认为它设计的完全没有问题，从MG5的前脸中流露出的，不仅是家族化的设计理念，也有更活灵活现的神韵。

       MG5的侧面造型呈现出前冲的姿态，对于这类紧凑级两厢车而言，这种设计正符合它们的定位以及年轻消费者对它们的需求。其实MG5并没有采用过于夸张奔放的设计手法，仅用一些线条和造型，便呈现出了极富运动气质的造型。

       至于尾部设计，不得不说没有前脸设计的抢眼，在车潮中你甚至会很难发现一辆开在前面的MG5。归根结底，就是因为尾部设计中没有什么抢眼的亮点存在，其实尾灯样式很新颖也很独特，但夜间点亮后实在没什么辨识度。幸好MG家族专属的铭牌设计没有发生改变，因为这也是MG系列车型最经典的设计之一。

       MG5的内饰设计中充分表现出了MG式的风格样式，无论是功能区域的分布，还是内饰的配色风格，都与同门其他车型十分相似。作为一款主打动感时尚的两厢车，MG5的内饰设计完全符合使用者对这些元素的要求。

       三幅式方向盘会给你带来很厚实的握感，虽然多功能按键设计的并不多，但当你仔细研究过后便会发现，设计它们的主要目的是服务INKANET系统以及IVOKA。能够在MG5的方向盘上再次看到经典的铭牌，是在开心不过的一件事了。

       MG5的仪表盘设计并没有什么让你记忆深刻的地方，中规中矩的炮筒式造型，也是为了呼应自己定位而生。行车电脑的操作方式需要注意一下，如果是初次接触的话可能会找不到位置。

       至于INKANET系统，我想已经不必过多的介绍。倒是IVOKA是一项挺值得一提的配置，它的工作原理与苹果的SIRI系统相仿，按下方向盘上的SRC 按键，即可与电脑人机对话，不过辨识度实在是不敢恭维，如果你不个字一个字的说，它是很难分辨你在说什么的，希望即将推出的IVOKA2代会有所改观。

       作为一款顶配车型，MG5在配置方面的提供也还算厚道。自动空调和胎压监测系统的配备，为使用者提供了很大的用车便利和安全系数。MG5内部大部分面板都采用了带有花纹的设计风格，只不过它们并非都是由软性材质制作而成。

       MG5所配备的真皮坐椅主打舒适型，虽然看似运动感十足，但坐在上面你就会知道其实没那么硬。尽管后排座椅配备了三个头枕，但受到车身宽度和地板凸起的限制，中间位置并不适合有人长时间乘坐。

       为MG5提供动力的，是那台同样配备在MG3身上的1.5L自然吸气发动机。1.5L的动力表现在MG5身上只能算是够用，除了受到四速变速器影响，低速阶段会爆发不错的提速效果外，其他阶段MG5的动力输出都比较平缓，并没有什么文章可做。

       四速变速器在很多车型上都还在使用，相同的是它们都只有四个档位，而不同的则是不同厂商对它们进行的调校和匹配。MG5所配备的四速变速器，在顿挫感表现上属于中等，除了低速阶段换挡时和从高档位降档时的顿挫感比较明显外，其他阶段都表现的比较平顺。

       舒适度并不是MG5的强项，主打运动时尚的它，并没有配备一套调校过软的悬架。但这套悬架在经过颠簸路面时，也并不会让你因为颠簸而感到难受。综合各种路况使用的感受，MG5所配备的前独立后非独立悬架的实际表现，在中等偏硬的层次，但并不是说明它调的很有韧性。

       MG5的推出衔接了MG3和MG6在价格上的断档，作为一款售价10万元左右的紧凑级两厢车，MG5所要迎接的市场冲击是剧烈的。但作为自主品牌中以品质和设计为侧重点的品牌，MG5既具备与合资车型抗衡的资本，也具有高于纯自主品牌车型的起点。