纯电动汽车、混合动力车都属于新能源产品的范畴，目前对于这两种产品的优劣有不同的观点，有一部分人认为大力发展电动车是应对全球能源紧缺的最好办法，因为传统燃料在大量消耗后无法再生，而产生电能的方式和储存则方便许多。另一部分观点则指出，尽管纯电动车型的设计理念很理想，车辆的污染物排放也可以降低为零，但是电动车的应用受区域、环境、设备的影响因素非常多，所以并不是每一个汽车市场都适合采用电动车作为新能源产品的唯一选择，在这种情况下，运用油电混合的车型则更加实际，也可以为消费者提供日常大部分需求。
针对中国大部分城市消费者的习惯和用车需求，可以上下班代步、周末全家郊游、停车位紧张、一家平均一辆车等多方面的约束下，油电混合动力车型是现阶段最恰当的新能源产品了。为了满足国内消费者的这一需求，本田汽车在今年广州车展上带来了它最为成熟、也是最新一代的油电混合车型——Insight音赛特。
在介绍全新Insight车型前，简单说一下它的历史。这款车的第一代产品在1999年首次被大规模量产，并率先在美国市场上进行销售，这款产品也是首款在美国市场上销售的油电混动车型。尽管它最直接的竞争对手丰田普锐斯在1997年就已经开始销售，但当时并没有售卖到海外市场，基本上以日本国内作为主战场。因此，本田Insight在油电混动产品领域的经验还是很长的。
本田FCX概念车
此次在中国市场上发布的Insight属于其2009年亮相的第二代产品的改款车型。在设计上，第二代产品将本田FCX概念车的设计理念得到了完美的诠释和发展，采用四门车体结构，增加车内空间、提升乘坐舒适性等要求，同时更符合空气动力学的造车设计在这代产品中得以体现。
新能源产品在现阶段最普遍的做法是将车体外观增加象征清洁的“蓝色元素”，本田Insight同样如此。和上一代奥德赛有几分神似的车头，采用了中规中矩的镀铬进气格栅造型，整体尺寸并不算大，镀铬饰条占据了八成以上的区域，其中还镶嵌了一条非常纤细的淡蓝色装饰条。运用了凹凸不平的设计，这抹淡淡的蓝色让人站在车头的各个位置都能够很容易观察到。和中网紧密相连的头灯组采用凌厉的整体造型和内部多元化的结构为 Insight增添了未来科技感，同时淡蓝色的头灯组灯罩和中网上的那条蓝色饰条一脉相承，整体给人一种似乎是在传递清洁能源的感觉。
前部保险杠基本上延续了第二代Insight的结构，带有空气动力学的“鸭嘴式”前杠底裙可以为车头提供必要的下压力和气流扰动作用。和上代车型不同的是雾灯区域，新车加大了该区域的尺寸，增加了雾灯组，扩大了车辆的使用适应范围，并为车辆使用者提升了安全性。
车辆的侧身延续了2010款产品的绝大部分设计，如果将两款车型以相同角度摆放在你的面前，很难区分出它们之间的不同。相同的前后门比例、相同的侧部腰线、甚至连尾灯组在侧面呈现的形状都是一致的，因此这款被引进的Insight严格意义上讲，是2010款第二代Insight车型的年代小改款车型。针对不同地区市场的需要，设计者在车体上进行了部分调整，例如北美地区改款Insight使用的外置天线依旧和2010款车型相同，而进入中国市场的 Insight则采用了更时尚更容易被接受的鲨鱼鳍式设计;不过在北美地区售卖的改款车型选用了全新的轮毂以及更宽的轮胎(185/60 R15)，而此次我们所试驾的车型依旧装配为2010款车型的175/65 R15窄胎，轮毂样式几乎也没有变化。
在车辆的尾部，Insight增加了装饰性的元素，连接尾灯的部分选用了同本田LOGO高度相近的宽条幅镀铬饰条，横穿Insight的整个尾门。车辆铭牌“Insight”和“Hybrid”也提升到这个区域，与本田LOGO并列成为尾部最重要的标识。
因为车辆的尾部被设计为接近溜背式造型，所以为了驾驶的安全性，后窗的雨刷器也一并设置。我们所试驾的车型内部没有大尺寸交互系统显示屏，而较为特殊的尾部可能会给驾驶者在停车入库时产生一定的不便，所以后保险杠安装的倒车雷达可以缓解这一难题。
