◆ 动力总成/悬挂对比图解
长安CS35——1.6L手动豪华型 / 售价：8.29万
长安CS35搭载全新一代Blue Core系列1.6L发动机，最大功率可达92Kw，最大扭矩为160Nm，相对比同级别1.6L排量发动机，性能参数明显强不少，甚至超过不少合资车型。与发动机相匹配的是5速手动变速器。官方公布手动车型百公里综合油耗6.6L，拥有出色的燃油经济性。CS35采用了与逸动相同的底盘硬件设计，前麦弗逊独立悬架与后拖曳臂式非独立悬架的组合。
长城哈弗M4——1.5L手动精英型 / 售价：7.19万
动力方面，长城哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138nm/4200rpm，目前只匹配5速手动变速器。底盘悬挂方面依然沿用炫丽车型的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬挂的组合，但调校更加硬朗。
动力总成及悬挂对比点评：动力方面CS35的1.6L对比哈弗M4的1.5L，表面差距似乎只有0.1L而已，但是CS35全新一代Blue Core发动机数据参数十分霸道，超过不少同级别排量产品，此消彼长，与数据平平的长城1.5L拉开较大差距。值得肯定的是，两款车型的5速手动变速箱在实用性和舒适性方面都非常出色，传承了自主车中较高的水准。
受限于成本因素，两款车型的悬挂系统都是比较常见和普通的，都是非独立悬挂又叫板车悬挂，CS35的拖曳臂式悬挂左右两轮的空间较大，避震器不发生弯曲应力摩擦小，但舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的控制;而M4的纵臂扭转梁复合式悬架就是板车悬挂换了个名字，归根结底和CS35都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。
◆ 驾驶感受对比图解
长安CS35——1.6L手动豪华型 / 售价：8.29万
长安CS35所搭载的动力系统与逸动相同，是一台带有DVVT进排气气门连续可变正时技术的1.6L BlueCore发动机，实际动力输出表现带动整备质量不到1.3吨的CS35只能说是够用，实际表现不如数据体现，但离合器、刹车和油门踏板都十分轻，很适合在城市路况里驾驶。与之搭配的5速手动变速箱，挡位比较清晰，并且入挡手感也不错，只是挡位间行程有些偏大。不过它与发动机之间的配合倒是相当默契，齿比较大的1、2挡同样适合在时速经常在40公里/小时的道路上驾驶，而5挡在高速巡航时也能较好的控制发动机转速。
作为一款自主SUV车型，这辆长安CS35在静音方面的表现很值得表扬。在中低速行驶时你几乎不会感到有很明显的噪音传入车内，而它在中高速状态下对噪音的控制，在同级别对手里也表现的很到位，车速在100公里/小时时速状态下，坐在车里仍能进行正常交谈，只是一些风燥和机噪会随着速度有所提升，但并没有达到需要抬高嗓门才能让别人听清你在说什么的地步。当然，即便是对于一款定位于城市使用的小型SUV来说，这辆CS35的通过性自然要比大多数轿车要好很多。如果你需要去这种类似沙漠、隔壁里的沙石路况上去行驶，CS35也完全没问题。
至于底盘悬架方面的表现，CS35受成本限制，悬挂系统比较普通偏舒适性。整体行程并不长，但具有一定韧性，能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。底盘虽然并不十分厚重，但受调校和工艺的影响，整体表现仍能给与驾驶者很大信心，至少它能让你感觉到整个车身下半部分是一个合作十分协调的整体，没有一点松松垮垮的感觉。
长城哈弗M4——1.5L手动精英型 / 售价：7.19万
哈弗M4搭载了一台1.5L全铝发动机，具有VVT气门可变技术，该发动机还应用了博世多点电喷系统，在燃油经济性方面有着良好表现，这套动力系统驱动整备质量仅1.1吨重的M4，相当游刃有余，即便是在车里做进四个成年人，其动力储备完全够用;此外，与发动机相匹配的是一套5速手动变速箱，具体表现和之前预期并无两样，挡位清晰，比较容易上手，但整体行程仍然有些偏长。
底盘部分依旧受成本约束，在舒适性和操控性上有所缺失，但仍然继承了长城汽车一贯扎实、稳重的良好传统，由于底盘相对轿车升高了不少，达到185mm，因此M4并不适合在高速状态下做极限驾驶，不过较高的离地间隙可以让抵达其他同级别车型难于跨越的领域。三个踏板的工作表现比较理想，离合器结合点清晰，油门虽然不像日系车那样神经质，但也相对比较灵敏，而制动踏板则能给驾驶者很大信心。
驾驶感受对比点评：虽然在发动机数据方面，CS35占尽明显优势，但实际驾驶受限于车重、调校等诸多因素，与M4动力差别并不明显，相反M4体型更小更加灵活实用，动力储备都比较充分，满足日常所需。值得一提的是，两款车型的变速箱表现在同级别车型中比较理想，档位清晰，上手容易。由于定位的差距，毕竟CS35相比M4要高一个级别，在整车抗噪环节，CS35更加出色，相反M4有些嘈杂，发动机高转速噪音十分明显。底盘表现上，两款对比车型都处于同一级别，只是不同的调校而已，共同的缺点是拖曳臂式悬挂系统无法提供精准的控制，但舒适性方面还是可以达到同级别水平。
