翼搏曾在今年的北京车展上完成了全球首发，不难看出福特对于中国市场的重视程度，当然这跟国内消费者对于紧凑型SUV的热衷不无关系。福特翼搏虽然个头不大，但是浑身线条刚直有力，离地间隙也不输大型SUV，并且未来将搭载的1.0T发动机更是让人充满期待。新车预计售价10-13万元，如果真是这样的话，那它的竞争对手们可要紧张了。

       在广州车展上国产福特翼搏将正式亮相，而在开幕之前，我们有机会抢先对实车进行了详细体验，让感兴趣的朋友们先睹为快。不过比较遗憾的是，动力系统目前还未公开，厂家可能会将这个神秘感一直保持到车展上。

       翼搏浑身充满的都是笔直刚硬的线条，每个元素都设计的很锋利。中网的面积非常大，占据了车头绝大多数的空间，三条矩形的镀铬装饰让前脸看起来异常凶悍。翼搏的头灯狭长，充满了坚毅的眼神，虽然没有使用透镜灯组，但是具备高度可调功能。塑料防擦条是跨界SUV必备元素，翼搏将其体现的非常粗犷，没有装饰的银色护板，赤裸裸的为功能性而服务，男士们一定很喜欢。

       车身尺寸目前还没有公布，目测来看翼搏与别克昂科拉尺寸相近，从侧面来看很像是缩小版的翼虎，明显的腰线和外凸的轮拱都在努力表达着自身的运动基因。翼虎配备的数字密码锁车门让人印象深刻，小字辈的翼搏虽然没能沿用，但是却配备了感应式进入功能，也很实用，不用掏出钥匙就能打开车门，非常方便。

       曾经车展上亮相的翼搏使用了倍耐力SCORPION ATR蝎子系列全地形轮胎，霸气指数相当之高，不过由于成本原因，在最终的量产车上轮胎还是回归成了玛吉斯品牌，205/60 R16的尺寸也算是中规中矩。但是翼搏的离地间隙在同级中还是非常高的，再加上紧凑的车身，因此通过性可以得到不小的保证。

       环抱式的后挡风玻璃是当下很受欢迎的设计，再加上黑色的涂层很有未来感。而最有特点的还应该是外挂式的备胎，这种设计在紧凑SUV上还是很少见的，让翼搏充满了男人味。在轮胎罩里则是非常厚道的全尺寸备胎，有了这样的后勤保障，让车主在野地撒欢时不用担心后顾之忧。实拍车辆只是配备了倒车雷达，预计上市后的高配车型将会配备倒车影像系统。

       翼搏的中控台延续了福特的设计风格，蝴蝶式操作面板是其标志性特征，并且颜色应该也会有多种选择。整体做工没的挑，要是能多增加一些软性材料就更受欢迎了。

       三幅式方向盘在三九点处做了加宽处理，与手掌很贴合。左侧的多功能按键用来调节音响和接听蓝牙电话，操作顺手。炮筒式仪表盘设计的很时尚，黑底白字也很清晰，中间的小屏幕用来显示里程、油耗、温度和挡位等相关信息，蓝色字体淡雅不刺眼。

       中控面板上有清楚的方向和确认按钮，用来操作中间的显示屏，同时音响、电话、菜单等也有相应的快捷按键，上手难度很低。显示屏的内容非常丰富，并且菜单逻辑也很清晰，左侧黄色标识为主选项，中间的蓝色信息为子菜单。值得一提的是，车门未关闭提示系统可以明确的显示出到底哪个车门没关好，相比那些只显示没关好，但是不告诉你是哪个车门的车型来说要有意义得多。

       实拍车辆配备了单区的自动空调系统，面板采用了烤漆装饰，并且按键回馈也很得当，温度通过中间的小屏幕直接显示出来，非常直观。翼搏的手套箱空间很大，并且带有夹层，上半部分放瓶饮料没有问题，下半部分的纵深也很大，只是没有设计阻尼让人有些意外。

       翼搏的座椅采用了充满运动感的红色缝合线，并且侧面包裹也比较到位，坐垫和靠背也比较宽大，手动可调的腰部调节也是亮点之一，就是细小的翻转扶手不太给力。虽然没有扶手箱但是手刹旁边的储物空间还是很丰富的，放水、放手机、放钱包什么的都很方便，AUX和USB接口也被设置在这个区域。

       后排座椅的舒适度一样可以得到保证，只是中间乘客没有配备头枕，虽然中间地板有着不小的凸起，但是放脚的空间还是比较宽裕的。后排座椅可以按6:4的比例放倒，从而进一步扩展后备箱的容积，不过由于轮拱的原因，因此对于后备箱的容积和规整度都产生了一定的影响。

       国产福特翼搏将会在几天后的广州车展上亮相展出，届时更多的车型资料和相关配置将会公布，不过上市可能还需再等待一些时日。新车的推出让喜欢紧凑型SUV的用户又多了新的选择，年轻硬朗的外形和福特一贯的运动基因应该会引来不少人的关注。