昂科拉的侧面依旧饱满，个人感觉昂科拉的车身设计更加协调和耐看，其中很重要的因素就是全系标配的18寸大脚，这在同级中绝对是绝无仅有的。在上市之初福特部门层对这个决定有过激烈的探讨，事实证明，这种破天荒的做法确实很有杀伤力。

       翼搏的侧面就像是一个缩小版的翼虎，鲜明的腰线和外凸的轮毂在努力表达着自身发达的运动基因。而劲炫的树脂翼子板则是它的一大亮点，这种材料比金属更软，重量更轻，因此对于行人碰撞的保护和节油起到了一定的有利作用，同时这种材料在轻度碰撞后可以自动回位，减少了维修成本。

       虽然翼搏没有如此霸气的轮毂，但是，后挂式的备胎却足以表现出自己的阳刚风范，在这种小型车上使用这种设计，让翼搏的跨界指数陡然升高，一定会吸引到不少男性消费者。昂科拉和翼搏都不约而同的使用上了黑色环形的后挡风设计，确实很漂亮。劲炫则依旧为传统的D柱设计，当然这只是审美上的差异，功能性上并没有好坏之分。

       不过三者在尾灯方面都没有使用LED灯源。高配的昂科拉配备了倒车影像系统，目前翼搏的配置还没有公布，亮相的车型也只能看到倒车雷达，不知道未来高配车型是否会配备。劲炫也在高配车型上配备了倒车影像系统，为泊车提供了很大的便利。