相信各位在看过了本田CR-Z和FIT HYBRID的试驾文章之后，对于IMA(整合式电机辅助系统)的工作方式原理已经有了比较详尽的了解，而对于INSIGHT车型来讲，它的IMA系统的工作思维方式是与FIT HYBRID车型完全相同的，因为其可实现百分百纯电力驱动(小于等于40公里/小时)。
对于CR-Z而言，节省燃油固然重要，但是兼顾一个可以让我们接受的运动型操控的过程同样也很重要。CR-Z相比INSIGHT拥有着更为短小紧凑的车身设计以及更大排量的动力系统，在SPORT模式下，DBW(节气门开度程度控制)和EPS(电动助力转向)两个辅助系统可有效助涨车辆当前的操控状态，并最终与CVT变速箱提供出来的高传动比形成了一个优质的驾驶感受。相比之下，更为腼腆的INSIGHT与CR-Z最大的区别就是未能在DBW系统之上加载一个可供S挡模式下的油门灵敏度反馈，虽然可模拟7速的CVT变速箱同样也能增大传动比效率，但是相比CR-Z显得更大的车身和中心多少抑制住了一部分操控性能的发挥，然而对于其本身明显更贴近实际用途的它来说，精准的操控真的就如此重要吗?
下面说点更贴近实际的，本田的混合动力车型都拥有一套节能计分功能系统，该系统可实时显示当前驾驶过程中的油耗数据以及熄火之后的当前本次驾驶的综合油耗成绩水平级别，并可长期累计进行统计显示，这项功能的融入似乎又回归到了文章第二页第二段落谈及的话题：驾驶心态和习惯。就在前不久，爱卡汽车编辑部在新推出的【陋习曝光台】专题栏目中曾经也谈到了关于驾驶心态的话题，对于大城市而言，路况的变化是无常又瞬息万变的，堵车早已司空见惯，如何控制/调整心态就成为了关键......当然了，你大可以利用本田的节能计分系统来治疗自己的路怒症。
总结：发动机加上电池组这个概念在几年前或许就是人们头脑中的混合动力系统，但随着科技水平的进步，汽车厂商也在这项环保节能技术领域中开发属于自身的附加值技术，IMA系统就是本田为之独到的一面。在油电混合的基础之上，工程师利用电子计分的方式来有效辅助驾驶者控制燃油消耗，这就在节油的同时也能在驾驶者的主观层面享有一定的乐趣。记得早在驾驶雷克萨斯LS车型时，中央显示屏会显示实时的电动机、发动机的工作状态，我想我在精神层面上对于油电混合系统感兴趣的起始点或许就在于此吧，因为好像是这样的系统能够与我进行交流。
