中华H230是华晨中华即将推出的一款面向奋斗青年的A0级家用轿车。相信大家对于中华旗下轿车的造型及空间方面都比较认可了，那么这款上市在即的小车是否拥有足够让大家肯定的内在呢?此次有幸参加了该款车的试驾活动，下面就带来全方位的体验与大家分享。

       造型有所创新 动感流畅

       华晨中华H230将于8月31日在成都车展正式上市。作为中华品牌的一款全新产品，中华H230定位于A0级轿车，而目标人群则设定在靠自己的实力在社会中打拼的80后人群。整车尺寸方面，中华H230达到了4390×1703×1482(mm)，其轴距也长达2570mm。与同级别车型相比，它无疑在空间上极具优势，甚至可以与一些紧凑级轿车一比高下。在前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间等都比较充裕，在后面的内容中会着重体验。

       在造型上，中华H230充分体现对中华品牌家族化设计的传承和创新。车辆的前脸保留了此前的鹰眼式前大灯等设计元素，但却一改“上宽下窄、上下平行”的整体思路，看起来时尚又不失硬朗，线条肌肉感十足。还别具匠心地将“中”字LOGO内嵌至前大灯内，不只增强了整车的时尚感，更展现出产品纯正的家族血统。作为自主品牌的一款小车，H230在制作工艺方面也非常值得肯定，钣金工艺及接缝处的处理都表现出了较高的水准。

       车身采用了时下流行的高低双腰线设计，通过平直、流畅但极具立体感的车身线条让车身显得更为修长。车顶的线条也非常流畅，不仅保证了驾驶舱较为充足的乘坐空间，而且与C柱的过渡也非常自然，丝毫没有一般小型车略有生硬的感觉。

       车尾的造型相对简约，并没有太多复杂的线条，倒是尾箱中央嵌入中华LOGO的银色饰条起到了很好的点缀效果，后保险杠下沿采用黑色并附带反光板的设计为车辆增添了不少运动气息。尾灯的样式富有层次感，在实际使用过程中也可以确定其警示效果还是比较理想的。

       车辆采用了15英寸合金轮毂，在A0级小车中也算是大尺寸了，双五幅的样式配合比较具有立体感的设计使其更具运动质感。与之匹配的是规格为185/60 R15的万力轮胎。

       　内饰时尚动感 细节处理比较到位

       中华H230的内饰设计再一次印证了其面向年轻消费人群的定位。黑内饰配合银色装饰是典型的运动风格，中控台采用了大面积的黑色烤漆面板向下延伸至排档杆，两侧采用圆形出风口的设计，增添了不少时尚的感觉。

       仪表采用了双炮筒式设计，黑底搭配银色外环的样式与整车风格统一。中央的多功能显示屏可提供油量、可行驶里程、档位、瞬时油耗等车辆信息，内容还是比较全面的。

       不过既然定位于A0级轿车，内装大量采用硬质塑料的材质并不令人感到意外，而且H230在仪表台等处的表层处理还是比较到位的，不会有明显的廉价感，在强光下行驶时，仪表台面也因有明显的反光现象而影响驾驶。H230的方向盘设计算是一个亮点，三幅的运动造型配合银色饰板点缀挺有感觉，塑胶的材质防滑效果还不错，下部采用了一般在跑车中常见的平直设计挺有范儿。

       H230配备了前照大灯高度调节和电控式后备箱开启功能，对于这个级别的车型来说也算是比较“奢侈”的配置了。中控台的布局与常见的车辆略有不同，将空调控制区放置在了音响区域之上，面板接缝处理得比较细致均匀。据工作人员介绍，H230车内的按键在阻尼方面也经过优化，这一点在实际操作中也得到了印证，音响、空调以及车窗控制按键都提供了不错的手感(不含旋钮)。此外，音响区还提供了AUXIN和USB多媒体扩展接口，对于爱听音乐的人来说非常实惠。

       试驾车型配备了电动天窗，而且天窗控制按键支持一键开闭，过程中无须持续按压按键即可完成，这要比很多同级别带天窗的车型来得更实用、更实惠。

       　空间宽敞 颇有越级之势

       在前面提到了这款车在尺寸方面相对于同级别车型的优势，下面我们就来具体体验一下其优势具体体现在哪些地方。打开车门，在车门饰板的中央部分，也就是平时乘坐车辆最容易接触到的部分，采用了与座椅相同的布料包裹，质地相对于其他部分的硬质塑料来说还是要柔软些的，不过在视觉和触觉方面并不算太理想。中华H230的前后门内衬板上都设置了比较宽敞的储物槽及杯座，这对于一款A0级小车来说非常值得称道!

       座椅采用绒布包裹，面料质感一般，造型上对于包覆性有一定的帮助，座椅的坐垫和靠背都能够为乘员提供不错的支撑效果。采用白色缝线与黑色面料形成较大反差，很好地提升了整体的运动感。

       前排空间就不必多说了，本人172cm的身高在带有天窗的车型中，头部依然保留有四指的空间，并不会感到压抑;虽然车辆在外观上提供了流畅的线条，但在车内依然保留了比较不错的后排空间，不论是头部还是腿部空间，在同级别车型中都具有比较明显的优势而且后排地板非常平坦，坐在中间位置的成员也不会太受委屈。此外，中华H230在后排座椅对儿童安全座椅提供了专用接口，在安全性方面的考虑还是非常到位的。

       中华H230的车内设置了丰富的储物空间，随手可及之处都可放置大大小小的随身物品。而后备箱的空间也高达500L，加上后排座椅支持4/6拆分放倒，可以在必要时进一步扩展装载容积。不过由于两侧悬挂占据了不小的空间，后备箱两侧也形成了两处较为明显的突出，在实际使用时多少会受到一定程度的影响。

       动力较为充足 噪声控制还须完善

       中华H230搭载了由华晨汽车自主研发的BM15L发动机，最大功率可达77kW/5800rpm、最大扭矩为143N·m/4000rpm，动力表现位于同级别产品的中高级水准。值得一提的是，早在今年6月发布的《第八批节能汽车推广目录》中，中华H230便已“榜上有名”，可以享受国家3000元节能惠民补贴优惠。

       手动档车型匹配的是5速变速器，而自动档车型则采用的是6速电子控制机械式自动变速器(AMT)，也算是能够释放左脚的一个比较廉价的解决方案了。底盘采用的是经过全面优化的前麦弗逊后扭力梁的成熟结构，在同级别车型中比较常见。

       在前半程的试驾过程中，本人在后排乘坐，中高速行驶过程中，感觉来自路面和轮胎的噪音还是比较明显的，而且能够感受到些许来自门缝的风声。而后半程的试驾环节，则坐上驾驶席体验一下驾驶H230的感受。

       此次试驾的是采用AMT变速器的车型，在实际驾驶过程中，感觉动力输出还是比较直接的，这台6速AMT的换档速度还是比较令人满意的，不过在拥堵路段1、2档频繁切换时在平顺性方面多少有些欠缺，但属于AMT变速器的先天不足，也在可以接受的范围之内。在前排并不会有太过明显的风噪，取而代之的是透过底盘和防火墙而来的比较明显的发动机的噪声。

       在高速路段行驶时，想要试一下动力表现。深踩油门，AMT变速器降档还是比较积极地，随之而来的便是迅速攀升的转速，在100km/h时仍能感受到比较明显的提速感。不过高转速行驶，发动机舱会产生比较尖锐的类似皮带打滑的噪声，看来在发动机噪声的控制以及座舱的隔音方面还有较大的改善空间。

       采用AMT变速器的车型也许在性能方面并没有什么优势，不过用最低的成本换来了左脚的彻底释放还是挺不错的。而且其6个档位的设计带来了更宽的齿比范围，对于动力输出的连贯性以及高速行驶时发动机转速的控制效果还是有很好的促进作用。

       试驾总结：

       中华H230定位于家用小型车，虽然外形、内饰甚至是方向盘都看上去很动感，但并不意味着其操控同样运动。时尚的视觉效果、精致的内饰设计是其在众多小车中第一眼就能令人印象深刻的重点。而相对于同级别车型较为丰富的配置以及更加宽大的车内空间、诸多适合日常行驶的优势则是其能够最终被选择的要素。 H230上市在即，价格也是大家最关心的。这样一款小车，高配车型如果价格能够设置在6-7万元区间，相信会很有竞争力。