自2004年开始实施汽车召回制度，中国在汽车召回次数、数量及消费者投诉量方面均有显著增长，而今年或将创下历史新高。然而，实施召回的汽车品牌多数集中于合资和进口，自主品牌鲜有动作。

       同为年产销量超千万辆的汽车大国，与美国相比，中国的汽车召回频次依然不算高，数量也不算多。专家认为，中国汽车召回任重道远。

       中国汽车召回数量逐年上升

       中国在2011年共实施了85次汽车召回，召回数量达183万辆。从数量来看，被召回的国产汽车约是进口汽车的10.6倍，但进口车的召回次数多于国产车。

       在车辆系统组成方面，中国因电子电器、发动机、动力传动系统、转向/悬架等系统出现缺陷引发召回的次数和数量较多。质检总局认为，该项指标与其他国家汽车召回的特点和趋势一致。据介绍，汽车构造、设计越来越复杂，严重依赖电子系统。一旦电子、电器元件故障，即可能影响其他元件和系统，导致安全隐患。

       据国家质检总局缺陷产品管理中心副主任、《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理规定》主要起草人王琰博士介绍，设计和制造是缺陷发生的主要原因。其中因设计问题引发的召回虽然次数少，但数量巨大。

       据质检总局最新统计数据显示，截至10月31日，中国今年已实施了59次召回，共涉及275万辆汽车。今年是召回制度实施8年以来召回汽车数量最多的一年。不论是国产汽车还是进口汽车，召回数量均呈逐年上升的趋势。