在油耗测试中，我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了较为拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。作为一款紧凑型SUV，昂科拉在油耗方面还是较低的，最终的10.4升/百公里也是在我们的计划范围之内的。从行车电脑的测试来看还是比较准的。

       首先我们来看看昂科拉的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下昂科拉要比标准多出了1分贝，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为65.5分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中都着较高表现。

       昂科拉的座椅自然也是采用偏重舒适性的设计，后排头枕设计真是让人欢喜让人忧，左右两侧提供的L型标准头枕使用特别方便，在平时不用时，我们可以把后排头枕放到最低直到嵌入后排座椅靠背以内，从而为驾驶员内后视镜提供更宽广的后方视野。不过，标准三人座设计的昂科拉在提供了后排中间乘客的标准三点式安全带后，却并没有提供乘客头枕，而且脚底下就是一个很大的鼓起，个子像我这么高的人要长期乘坐的话，肯定也容易感觉不适。