两周前刚刚在广州参加别克昂科拉的上市发布会，转眼间试驾车已经停在了公司楼下。依稀记得两周前坐在办公桌前写试车报告的时候，想破脑袋也没能给昂科拉找上个“门当户对”的竞争对手，虽然在相同的价位下大家都会想到日产逍客、起亚智跑、现代ix35等都市SUV，或者高尔夫6、英朗XT或福克斯等掀背轿车，但除了价格相近，昂科拉与它们也有很多不同之处。

       首先昂科拉的发动机比较有特色，15到20万的价格区间里绝大多数SUV都使用2.0L自然吸气发动机，但别克昂科拉则全系搭载新开发的1.4L ECOTEC涡轮增压发动机，近年来小排量增压发动机的势头很猛，大有全面取代自然吸气发动机的势头，别克也明确未来的产品将会大力普及涡轮增压技术，因此昂科拉作为1.4T发动机的首演值得细看，作为大众集团1.4TSI发动机最直接的竞争对手，通用的1.4T Ecotec实力如何?还是让测试成绩来证明吧。

       虽然是测试报告，但在介绍性能测试之前，还想就昂科拉的定价再谈谈自己的感受。昂科拉15-20万元的价格区间瞄准了紧凑级都市SUV，不过衍生自Gamma II平台的昂科拉体型十分紧凑，如果从平台规格、车身尺寸等硬指标来衡量，它的价位看来就有些偏高。毕竟喜欢花小钱买大车的消费群体是广泛存在的。

       但昂科拉停留在公司的这几天，几位同事驾驶后都评论这款车算得上值回票价。因为昂科拉的车厢用料和工艺、配置甚至行驶质感都达到“跃级”水准，给人以无限接近君威、君越式的高级之感。嫌它贵或觉得物有所值，两种观点的碰撞实为不同参照体系和价值观所致，毕竟买不同的车，每一位消费者的衡量标准也有所不同。

       昂科拉上市销售的车型总共四款，其中1.4T自动挡前驱车型最有潜质成为热销的主力。我们测试的车型是1.4T自动都市领先型，也就是1.4T自动挡前驱车型的“高配版本”。

       作为都市功能用途的小SUV，昂科拉并不是那种强调野性的硬派大汉，无论是较低的离地间隙还是超小的接近角，都说明它最好还是待在公路上。再加上小巧的身材，昂科拉有可能成为即英朗XT之后，别克品牌中最受年轻用户，尤其是女性消费者喜爱的车款，这就是昂科拉努力要争取的细分市场。

       昂科拉搭载的1.4T ECOTEC发动机是原装进口的，未来将会落户国内投产，可以预计未来将会有越来越多的通用汽车共享这台发动机。1.4T发动机有双可变气门正时系统，但和大众的TSI发动机不同，别克昂科拉的1.4T并没有燃油直喷技术。

       不过从发动机参数来看，别克昂科拉的LUJ发动机虽然没有汽油直喷，但发动机的功率和扭矩表现均与大众的1.4TSI不分伯仲，另外这台1.4T发动机还有一个好处：它的口味没搭载直喷发动机的车型那么讲究，只需加普通的93号汽油(北京地区92号)即可。

       昂科拉的6AT也是通用自产的第二代S6，在2012款别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝等车型上已经有广泛使用。第二代S6变速器着重提升效率，并提升换挡的逻辑和舒适性，这些改进普通消费者并不容易意识到，但真正在路上行驶的时候，会发现新一代变速器确实比老款强一大截，接下来的实测成绩也体现出这一点。