外观更靓丽、内饰更精美，但K3依然没忘记韩系家用车的传统优势--超高的性价比，而且在这一领域K3还做到了百尺竿头更进一步，在这款车上出现了很多以往紧凑级轿车不曾出现或极为罕见的越级配置，如果售价有竞争力，它将对这一级别轿车所谓的价值与配置规律产生巨大冲击。

       配置的丰富印象首先来自于多功能方向盘--琳琅满目的按键差点让人看花了眼，仔细看看，控制音响、定速巡航、蓝牙电话和行车电脑四大功能分局两侧，而方向盘背面还可以找到换挡拨片，另外自动大灯也出现在这款车上，仅驾驶区这些功能性配置，就为驾驶者减少不少开车的负担，而且起亚K3丰富的配置可不止这些。

       驾驶员左手侧的功能区块同样亮点频出：大灯高度调节和液晶仪表盘背光调节对于这个级别还算常规，不过方向盘加热绝对是跨过好几级的奢侈品了，不信你随便找台奥迪A6L或者宝马5系Li看看，在四、五十万元的中高级轿车尚不普及的功能出现在一款售价也就十几万元的家用车上，是不是够奢侈呢?

       VSM动态稳定系统也就是我们常说的ESP，不过这项主动安全配置与6安全气囊一样，应该只出现在售价较高的几款高配置车型上，同样属于少数人的还有Active ECO主动式节能驾驶提示系统，它可在一定范围内调整油门和发动机，让车辆尽可能维持经济模式，帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯，并降低行驶油耗。

       既然起亚在K3上装上了可加热方向盘，其它享受型配置自然也不会缺席，当然这些特别装门面的配置都属于顶配车型，例如双温区自动空调、前排座椅加热以及驾驶座的通风功能，均是这一级别轿车中很少有的。由此可见，起亚K3的顶配款配置级别明显超过大众朗逸、科鲁兹等欧美热门车，甚至连别克英朗、大众速腾等更贵的车型都难以企及。唯一能在配置方面与起亚K3抗衡的，就是它的同胞兄弟现代朗动，而且朗动的价格相对其配置并不算贵，由此也令人对起亚K3的价格充满期待。

       虽然很多地方起亚K3都显得特别大方，但也有其精打细算的地方：全车四个电动车窗只有驾驶席有一键式升降;驾驶员座椅为电动调节并带两组记忆，但副驾驶座椅只是手动调节，看来起亚K3很聪明的将好钢用在了刀刃上，着重全力提升整车的档次感、而在不容易感受的地方多做节约，如果价格给力的话，相信让消费者接受绝非难事。