作为一款主打年轻消费者的紧凑车型，起亚K3的内饰一如既往采用很酷的黑色为主色调，纯黑色的仪表台辅以少量灰色仿碳纤维饰条，营造出颇有动感的氛围。虽然仪表台只有黑色设计，但K3的座椅和车门内饰板可以在黑色、米色、白色和红色四个方案中任选，再加上多达8种车身颜色，为个性化的消费者提供的选择足够丰富。

       中控台采用不对称式的设计，略微向驾驶者旋转的角度也参考了一些运动派别的欧系轿车设计，一目了然的功能布置清晰好用，几乎没有任何上手的难度。这台1.8L AT的试驾车在中控台顶端有一个液晶屏幕，虽然尺寸不大，但可以支持触摸操作。另外它还用于倒车影像辅助的显示，画面清晰，亮度较高也不惧怕强光直射。

       随着现代朗动、起亚K3先后进入中国，新一代韩系紧凑级轿车明显将档次感提升作为产品升级的重要项目，这意味着新一代韩国紧凑级轿车不再只是廉价的经济适用之选，它也可以代表着品质、档次和先锋的设计理念。以K3为例，落座车内首先看到的是琳琅满目的仪表，两个半圆形的镀铬饰条包围着圆形的表盘，中间的彩色液晶屏更是让同价位的大众朗逸和宝来无地自容。

       K3的定位高于福瑞迪和赛拉图，除了配置和设计方面，它在内饰的选材和工艺方面也更加讲究。虽然受限于成本，K3车内并没有太多高级的材料，不过得益于精心的安排，它在一些最容易看到、最容易触摸到的地方用上了上好的皮质覆盖件，而在其它部分则沿用塑料，这样对于消费者来说，即满足了提升主观档次感的要求，同时又最大可能的节约了成本。

       车门内饰板的用料也以硬塑料为主，只有承托小臂的软垫用皮革包裹，虽然只有小小的一块，但这部分对驾驶者的舒适性提升至关重要，其他部分由于很少触碰，使用硬质塑料也无可厚非，毕竟K3仍是一款务实的家用紧凑轿车，太过奢华讲究的用料对于其售价也是不现实的。

       最后的惊喜来自脚下：一套闪闪发亮的运动型脚踏板，立式油门踏板是偏运动的车型(例如宝马)喜欢使用的设计方式，这种油门设计在深踩油门时更容易控制开合度，有助有精密的控制发动机转速，而金属+橡胶颗粒的踏板更是兼顾视觉效果和防滑功能，这种设计能出现在紧凑级家用车上多少是个意外，虽然不能因此就让起亚K3变身运动高手，但确实对于驾驶者的心理会有那么一点“激动”的影响。