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七年磨此一剑 宝马1系老车主体验新车型
2012年09月10日 13:57 来源: 爱卡汽车网 编辑:徐婧 打印 手机阅读
[导读]乘用车保有量的持续增长,置换和添置数量也是与之俱增,这也让一直小众化的运动型两厢车细分市场,受到了更多关注。龙年伊始,爱卡《老车主体验新车型》栏目继续进行,本期我们迎来了前不久上市的全新宝马1系,面对垂直换代的改头换面,内饰细节的诸多改变,以及为应对欧洲法规而生的动力涡轮化,与前几期一样,我们邀请了老款120i的车主,一探究竟。

       座椅、空间:座椅配色新颖 后排腿部空间略有提升

       对座椅的乘坐感受,“西风”并没有给予评价,反倒是我们胖哥赞许有加:首先是对他特体身材有不错的包容,其次,全方位的支撑和舒适性的平衡拿捏的十分到位。而针对116i座椅上的那一条不对称的黑色,新颖得闹出了笑话,我们坐了半天的林老师,下车时还以为把座椅弄歪了呢,惹得胖哥一阵嘲笑与奚落。

       

宝马 2012款宝马1系

       

       新款整车尺寸的小幅调整,不足以颠覆运动型两厢车后排空间的表现,只有后排腿部空间宽裕了一些。

       

宝马 2012款宝马1系
宝马 2012款宝马1系

       【老款】

       

宝马 2012款宝马1系
宝马 2012款宝马1系

       【新款】

       车主驾驶感受:动力充沛但无法避免涡轮迟滞 整车调校变柔和了

       相隔时间较长的垂直换代,换来了不同时代的产物,如果说外观和内饰的改变都不足以证明,那么也就只有1.6T涡轮增压发动机(高低功率两个版本)和8AT变速箱的组合了。

宝马 2012款宝马1系

       

       由于欧洲严格法规,让宝马在内的各厂商,都在以涡轮增压发动机来保证动力性能和符合排放标准,而这种被迫的转型,也带来了不少国内网友质疑的声音,这点正是“西风”关注之一。另外,新1系的整车调校,则是关注之二。

       

宝马 2012款宝马1系

       

       注重车辆运动性能的“西风”,凭借多年的“豁车”练就的细腻的感觉,充沛的动力输出没能掩盖细微的涡轮迟滞问题,老款随叫随到的动力,新款上变成了深踩油门后的蓄力前冲。慢速行驶情况下,油门踏板全部抬起带来的顿挫感,也是涡轮增压惹得祸。

       

宝马 2012款宝马1系

       

       针对获得不少好评的8AT变速箱,“密齿比的平顺与迅捷的换挡速度,让西风”、胖哥、林老师和我再次达成了共识,而一些网友对这款变速箱的反馈中也提到,D挡状态下经常感觉动力还没上来呢就升挡了,针对这个问题我们也和“西风”进行了讨论,有了省油平顺的8AT,您要还想要6AT的动力传输特性,要么换S挡,要么您就多踩点油门吧。

       

宝马 2012款宝马1系

       

       如果说更柔和的调校有人欢喜有人忧,那么“西风”就是“忧”那部分人之一,正如胖哥试驾文章的题目那般:新1系“驾控向舒适妥协”了,底盘的反馈更柔和,避震的调校变软了,这点后悬与轮眉的距离也有所体现,老款两指,新款一拳。

宝马 2012款宝马1系

       

       

宝马 2012款宝马1系

       

       结语:不同时期的新老两款车型相隔了较长的时间,外观与内饰的改变伯仲之分十分明显,以至于“西风”的好评价占绝大多数,而他的试驾感受,也许不少网友认为有些极端了,就宝马1系论坛许多针对整车性能的改装帖来看,也只是这部分老款1系车主的一个典型,您认同也好,反对也罢,这都不要紧,接下来新1系的更深入的试驾文章,将带来更详细的解读,并且不光是116i,高功率的118i也来了,敬请期待。

       

宝马1系评测预告

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