有限的预算选择更高级别的车型，乃是二手车最大的优势—便宜，而本文的题目“多花钱”似乎是背道而驰，其实不然，伴随着国内新车数量飞速增长以及质量的提升，二手车的车源也在因水涨而船高，但不成熟的二手车市场，仍存在着追求利润最大化的“以次充好”，以及交易之后没人管的“一锤子买卖”等问题，多家汽车厂商推出的品牌二手车，解决了这些人们选购二手车的阻碍，需要的就是多花钱，那么咱今天聊的德系三大品牌二手车，就从“贵”这个关键词聊起。
一、贵多少：贵得越来越少
很多网友对于品牌二手车，还停留在几年前其刚刚起步阶段，当时的“品牌二手车”只能算是一个概念词，咱买二手车的就是图个便宜，虚高的价格对传统的二手车市场完全没有威胁，换来的自然是无人问津，如此的最初印象，也成为了人们选择品牌二手车的一大阻碍。
而随着品牌二手车业务的发展，如果一直不动传统二手车市场的“奶酪”，那就“饿死了”，薄利总比没有利润好这个简单的道理谁都懂，品牌二手车也不例外，与利益为先的车贩子较量中，品牌二手车在逐渐缩小价格上的差距。
品牌二手车肯定还是贵，不过已经没有之前那么大了，以二手车交易数量较大的奥迪A6L为例，同为2010年初上牌的黑色2.4L舒适版，里程数相差不到3000公里，奥迪二手车展厅的价格，和笔者在二手车市场深聊后的相比，差价在1.3万元左右。
二、贵在何处：省心
不懂二手车一样放心：咱们以A6L为例，先将品牌二手车的“贵”量化了，接着说说贵了这些钱，究竟贵在哪了，归根结底就是“省心”二字，为什么没用“放心”而用省心，其实就在于这个“省”字，因为如果您懂得如何选或是认识懂的人，自然是不必选择品牌二手车这个平台，也可以达到放心，如果不懂，那么品牌二手车能让您省去学习二手车知识，或是求助于人的过程。
严格的品质把控：对于品质的把控是其最大的优势，从笔者走访的德系三大品牌二手车来看，成为该品牌认证二手车的，必须符合没有重大交通事故，没有经过重度改装的车辆的先决条件，并且正如一位品牌二手车负责人所说：“我们自己产的车，谁能有我们了解产品的每个细节呢?”对于车辆本身，品牌二手车具备其它平台所没有的先天优势。
二手车交易不再是“一锤子买卖”：品牌二手车还对出了新车质保期的车辆，提供一个1年(或)两万公里的延保，这项政策和新车相同，主要针对发动机及变速箱等非易损件(雨刷、轮胎等)，如此一来，也让二手车交易不再是“一锤子”买卖了。
人的经验加仪器避免浑水摸鱼：另外值得一提的是，如今不少二手车车贩子，针对人们看重仪器参数的心理，按照仪器特性用一些手段让品质较差的车参数合格，这种现象有网友戏称为“具有中国特色的车辆改进行为”，而这些把戏能骗过仪器，却逃不掉有多年二手车经验人的“火眼晶晶”，还是人与仪器配合一起最靠谱。
针对于此笔者也询问了德系三品牌二手车这个问题，其实厂商对此早有察觉，品牌二手车最高级别的认证师，都是高薪聘请有多年经验的老师傅，并以带徒弟的方式给更多的认证师做培训。这一点依旧套用那位品牌二手车负责人的一句话：“我们既然立起了品质的招牌，绝对不能砸了自己的招牌啊”。
售后服务及更多车主活动：除了品质的保证，多花钱换来的省心还有服务，品牌二手车可享受新车用户相同的售后以及更多服务，售后服务如一些免工时费活动，夏季免费清晰空调等等，更多的车主活动如可参加一些车主专属的文化或娱乐活动。
