●内在对比，还是您说了算
内饰对比是不公平程度仅次于尺寸对比的环节，我们知道紧凑级车和中级车本来就定位上的区别，一些工艺和用料都有明显的区别。
新福克斯将科技感与设计感融合得很好，不规则的线条勾勒出的是年轻律动的心跳，不过在起亚K5面前这种不规则让人有一种凌乱的错觉，甚至有些幼稚。有本事的人不一定会出名，但出名的人多少都有些本事，K5的内饰并没有过多的修饰，整体给人很有档次的感觉，足见设计师的功力。带有9.6°倾斜角度的中控台周边用真皮包裹，缝合扎线做工细腻，各操作钮手感不错，档位也很清晰。
新福克斯的仪表盘采用双炮筒式造型，依然是飞扬的造型，中间有一块单色的液晶显示屏，钢琴烤漆的中控台上弥补细小的按键，适应起来需要时间;起亚K5的仪表盘造型则相对中庸一些，不过中间彩色的显示屏可以显示更多的信息，中控台的造型相对朴素，不过更接近大部分人对于轿车内饰的理解。
新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盘，造型上，新福克斯是四辐的，方向盘上集成多功能按键，不过有十几个按钮未免也多了些;相比之下起亚K5的方向盘就朴素许多，由于是中低配车型，按键也没那么多，而且握感上也会稍好一些。
新福克斯的装配工艺也许是它最大的软肋，天花板用的是软性材料，在于A柱的衔接处轻轻一按就扁下去了;相比之下K5工艺就显得厚道许多。
● 舒适配置对比：福克斯没优势
当以科技配置为优势的福克斯遇上以性价比著称的韩国车，短兵相接会发生什么呢，在外形和内饰上都没讨不到便宜的福克斯会搬回一局么。
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主要舒适配置对比 |
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车型 |
福克斯三厢 2.0 AT 旗舰型 |
起亚K5 2.0L 自动 DLX-2 |
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售价(万) |
16.99万 |
19.98万（16.98万） |
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| 全景天窗 | 电动 | ● | ||
| 无钥匙启动 | ● | ● | ||
| 真皮多功能方向盘 | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | - | ||
| 倒车影像 | - | ● | ||
| 倒车雷达 | ● | ● | ||
| 真皮座椅 | ● | ● | ||
| 腰部支撑 | ● | ● | ||
| 前后座椅加热 | - | ● | ||
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ||
| 后排座椅等比例倒放 | - | ● | ||
| 自动空调 | ● | ● | ||
| 氙气大灯 | 选装 | ● | ||
| 转向头灯 | 选装 | - | ||
| 大灯高度可调 | 选装 | ● | ||
| 后视镜防眩目 | - | ● | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | ||
| 扬声器数量 | 9 | 6 | ||
尽管已经是车系中的顶配，但新福克斯2.0AT的旗舰型相较K5的中配并没有太多的优势，多出来的只有定速巡航和蓝牙电话，其他灯组上的配置则全部要加装。而K5反而还有一些中级车独有的配置，比如全景天窗、座椅加热。
● 安全配置对比：福克斯完胜
福特最近的车型都十分强调安全配置，新福克斯也不例外，全系标配牵引力控制系统，三厢车型还带有盲区信息提升和城市安全系统，中配的K5这次应该无力招架了吧。
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主要安全配置对比 |
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车型 |
福克斯三厢 2.0 AT 旗舰型 |
起亚K5 2.0L 自动 DLX-2 |
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售价(万) |
16.99万 |
19.98万（16.98万） |
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| 主副驾驶气囊 | ● | ● | ||
| 前排侧气囊 | ● | ● | ||
| 前后排侧气帘 | ● | ● | ||
| 儿童安全座椅接口 | ● | ● | ||
| ESP+ASR | ● | ● | ||
| ABS+EBR+EBD | ● | ● | ||
| 胎压监测 | - | ● | ||
| 并线辅助 | ● | - | ||
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | ||
| 陡坡缓降 | ● | - | ||
| 主动刹车 | ● | - | ||
果不其然，福克斯的安全配置相当给力，不过可以看到K5的安全配置也已经很完整了，只是在一些高端的科技配置上有所缺失，像盲区控制和主动刹车(城市安全系统)这些在中级车中也是很高级别车才有的。
