最近我被问得最多的就是，如果15万预算是买紧凑级车，还是买中级车呢?为了让纠结的不再纠结，淡定的更添从容，从本期开始小编会陆续选择一些高配的紧凑级车和价格相近的中级车对比，本期对比的主角就是——福克斯三厢 2.0 AT 旗舰型和起亚K5 2.0L 自动 DLX-2。

       这种售价上的重合，也许是厂商们的有意为之，也许实属无奈之举，不过对于你我而言这绝对是甜蜜的烦恼。存在这种跨界竞争、以下犯上的车型当然不仅仅是本次入选的两款车，前者还可以是轩逸、速腾、朗动，后者也可以是迈锐宝、索纳塔、508，所以如果你对其他车型的对比也感兴趣，不仿在留言中提出来，也许下一次的对比就会如你所愿。

       　● 价格对比，相差无几

       福克斯和K5原本是井水不犯河水，但一个是市场热门价格坚挺，一个是冷门车型降价促销。新福克斯用车市同事的话说就是，“这种热门的车不给你加价就够好了”，而起亚K5则是“优惠 3万到店还有得谈”，综合北上广的行情K5的优惠在2.5到3.5万，看来优惠3万应该靠谱。

       于是这种价格上“势均力敌”的局面就出现了，顶配福克斯可谓是紧凑级中的战斗机，而起亚K5则是瘦死的骆驼比马大，很有意思不是么。

       　　● 身材对比，K5完胜

       我首先能想到的就是K5绝对比新福克斯大一号，这种不公平的对比要得就是这种立竿见影的效果，所以我们先来比三维。

       新福克斯三厢车型的三围是4534×1823×1483mm，其轴距是2648，在紧凑级车里都不展优势;起亚K5的三围是 4845×1830×1460mm，轴距则是2795mm，在中级车里面也是大块头。用秒杀来形容身材的对比应该没有问题了，虽然你我也知道光大是没用的。

       　　●长相对比，您说了算

       选美这种事，真心是吃力不讨好的，个人而言更喜欢 K5，两厢的新福克斯不错，三厢的就总觉差点什么。新福克斯作为国内卖得最好的紧凑级车之一，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器，新款较之前运动风格有增无减，采用了新的家族设计，前脸变得更激进，侧面线条也更流畅。

       起亚K5的设计师是世界三大之一的彼得·希瑞尔，在加盟起亚之后为起亚打造了全新的家族特征，让以前中庸的起亚车变得更有性格并且辨识度极高。K5"虎啸"式前进气格栅让人过目不忘，周边镶嵌的镀铬银条把轮廓勾勒的更加清晰，车身紧致饱满，动感呼之欲出。

       新福克斯的在2.0L排量的车型上配备了氙气大灯+LED日间行车灯，可惜是选配项，不过另一个可变进气格栅，则是其笑傲紧凑车市场的利器;起亚K5的虎啸式前脸很拉风，大灯的样子也相当唬人，硕大的镀铬格栅也很讨喜，整体还是比较大气的。

       尽管新福克斯的三厢已经有了很大的改进，比老款的线条流畅了很多，尾灯造型也和大灯做了一定程度上的呼应，但我还是觉得两厢会更适合它;相比之下起亚K5的三厢造型显得更加自然，不得不佩服彼得·希瑞尔的功力，双尾排的设计会让不少车主羡慕吧。

       205/60 R16的轮胎对于福克斯这样的紧凑型车来说绝对够用，不过米其林Primacy LC系列轮胎，属于节能和静音取向，配备上主打运动的福克斯身上还是有些保守。

       相比之下，起亚K5的车轮就霸气许多，轮毂的样子我们就不多说了，值得注意是实际大小比照片上更大，225/45 R18的尺寸也相当厚道，最让人纠结也许就是韩泰轮胎了，H426只是主打性能和舒适的中低端产品，与运动没有半毛钱关系。