记得在帝豪首款车型EC7推出的时候，他的座椅一度成为整个用车体验中最失败的一点，但是随着进一步的改款和更新，这一点也得到了大幅的提升，每个月上万的销量绝非是偶然。
我们所拍摄的帝豪EC8为2.0L豪华型，配备真皮打孔座椅，带六向电动调节，腰部的支撑和包裹很到位，而座椅部分则十分平整，很商务的感觉。
因为拥有了较大的车身数据优势，所以内部空间也成为了帝豪EC8最大的亮点之一，在许多合资车都不断加长的情形下，帝豪EC8几乎是一步到位，空间直接媲美准C级。
我们的体验着身高172CM，他乘坐以后的腿部与头部空间都很宽敞，尤其是后排的效果更加出众，腿部甚至多出了近三拳的空间，而头部也有一拳+两指的距离。
帝豪EC8的后备箱空间超过了500升，配备网兜的贴心设计，这在装载许多容易滚动的物件时能够派上用场，而位于后排座椅中部的取物通道则为日常的使用提供了最大便利。
变速器的升级是大势所趋，合资品牌现在很多都已经上到7速、8速，这不仅仅是在驾驶时带来更好的换挡平顺性，对于经济油耗的改变也能有极佳的效果，我们小测的结果如图所示，80公里的时速转速可以维持在很低的数值。
此次2013款EC8搭载的自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，是吉利基于高效节能、绿色环保理念研发的发动机系列。除了将更换自主GeTec发动机，还将搭载源自澳大利亚DSI的6AT变速器，以及吉利自主研发的6MT变速器。
总结：从我们曾经试驾过的老款EC8到今天我们拿到的2013款EC8，在试驾时的感受可以用截然不同来形容，轻盈的操控感建立在了动力更强、噪音更低、更省油、更加环保发动机上，而6AT/MT的变速器相比那4/5挡来的畅快多了，换芯后的帝豪EC8无疑拥有了足够的竞争力，市场竞争力也势必会强于老款。
