2010年，整合以后的吉利发布了旗下高端品牌的第一款B级车——帝豪EC8，因为有着足够大的车身数据和较高的配置，这两年来EC8的销量可圈可点，沉重的车身和并不给力的变速器让他在油耗方面的表现令人遗憾，这也几乎成为了他最大和唯一的诟病。
2013款的帝豪EC8在动力系统上的改进可谓大刀阔斧，发动机弃用了来自三菱的4G63和4G69，换成了由吉利自主研发的GeTec发动机，而变速器也升级为了6挡AT/MT，从而实现动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的目的。
帝豪EC8的诞生虽然不能说是惊艳，但是无论是对于吉利还是中国的自主品牌来说，他的实际意义深远，当然了，我指的是他的创新和独立，以及对于B级车的造车理念。
2013款帝豪EC8外观方面的最大改变就是这个采用了大面积镀铬材质装饰的前脸，虽然老款的样式并不难看和落伍，但是经过了镀铬装饰以后的他更加的大气和豪华，层次上有了一个小幅的提升。
吉利帝豪EC8在车身数据方面可以说是完胜绝大部分合资品牌的B级车，而价格上却要比他们低了很多，这也就使得他拥有了自己的市场和客户群体。
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