虽然DS4和DS5的动力系统完全一样，但需要说明的是发动机和变速器的调教有着一定的区别。最简单的来看就是加速效果。
DS4和DS5车重差别仅仅不到100公斤，但实际驾驶起来的感受却有很大差异。拿提速来说，好比1.8T和2.0T的区别。1.3吨重的DS4在加速时能获得期待中的推背感，反之DS5则不能。几经尝试发现，DS4在静止起步时，转速可以拉的很高。
试驾完DS4我可以肯定的讲，噪音水平是雪铁龙DS车型的一大亮点，两款车拥有几乎相同的噪音水准，不论是低速还是高速，风噪和胎噪的抑制都相当到位。
虽然采用了电子助力，但转动起来绝对比大众迈腾要沉;实际开起来后你发会发现这种感觉不仅仅有调教的原因，还有档次的上的差距。缺点是方向盘给你的路面信息回馈较少。
最后说一下乘坐感受：雪铁龙DS系列绝对没有像皇冠那样的舒适调教，起码目前的DS4和DS5没有，宝马与之比起来也仅仅是有过之而无不及，但差别不大。DS4还好，经过颠簸路面时能感觉到减震化解了一部分震动，但DS5却没有丝毫减少的将路感保留了下来，这样做的确能让人感觉车子很运动，但同时不可避免的丧失了乘坐舒适性，看来DS没有进军商务车范畴是明智的，这样的设计恐怕真的是留给购买者自己去驾驶的。
总结：DS品牌虽然是雪铁龙里的高端， 但它并非完全是竞争ABB品牌，不是所有的高端都在一线行列，看看讴歌的销量就知道本田将其定价过高是多么的失误;虽然法国人做车有个性，但在这点上应该不会糊涂，厂商宣传DS4和DS5的竞争车型不完全是ABB品牌，同时也主攻国内同级别里的热销车型。目前来看，这俩文艺青年具备一些别人所没有的亮点，而且市场前景也不错，唯一担忧的是价格，或许就像最近刚刚上市的奥迪Q3一样，尽早国产才是最佳选择。
