SUV车型目前在国内一直处于快速增长时期，当中20-30万元之间的紧凑型SUV最受消费者的喜爱。7月12日马自达就为中国消费者带来了一款全新紧凑SUV车型CX-5，售价区间为23.38-28.18万元。CX-5作为马自达在国内同时运用了“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念和SKYACTIV(创驰蓝天)技术的车型，由此可以看出其的实力不容小视。下面我们就带您去全面感受一下马自达CX-5的真实实力。

       　　外观篇

       马自达CX-5采用了“魂动KODO——Soul of Motion”的设计理念，完美的演绎了2011年日内瓦车展上的概念车Minagi的气质。马自达CX-5在整体风格上并没有采用夸张的霸气，低调中显露出的气势，营造出了极为特别的冲击感。长4555*宽1840*高1710mm车身尺寸，将其锁定在了紧凑级SUV车型。

       马自达CX-5身上最能体现出“魂动KODO”的设计理念的部位，应属它的“大嘴笑脸”的设计。5点式格栅设计加上黑色网状的组合，将马自达LOGO突显得非常醒目。柳叶式前大灯摒弃了稍显俗套的犀利感，棱角的柔和诠释出别致的灵动，内部大量镀铬装饰将其修饰的炯炯有神。除此之外，不规则轮廓的圆形雾灯，又营造出了独具魅力的运动气质，看起来很是年轻，很时尚。同时也有点让人担心，如此前卫的设计是否会失去部分商务属性的客户群体。

       马自达CX-5车身侧面造型凸显出了整车的优雅线条，短小的引擎盖让其看起来十分动感，而紧致的车身线条又凸显出了力量感。侧面高低两腰线分别具有不同的风格，上腰线醒目而凌厉，而下腰线采用了弧线形设计风格，在配合上夸张的轮拱，既增强了车身侧面的立体感和视觉张力，又呈现出了跑车的设计风格。

       马自达CX-5尊贵版车型配备了19英寸的十辐铝合金轮毂，这在同价位SUV中尺寸绝对数一数二，轮胎是来自日本的品牌TOYO(东洋)，尺寸为 225/55 R19。同时CX-5还十分厚道的配备了全尺寸备胎，这可是消费者看的见的实惠呀。低配车则采用的是17英寸铝合金轮毂，轮胎为普利司通，尺寸为 225/65 R17。

       马自达CX-5的尾部设计十分饱满，厚重感颇为强烈。同时流线设计的尾灯以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保险杠也同样表达出动感的设计元素。短小的扰流板设计十分精妙，在突出功能的同时，又起到了平衡前后重心的视觉效果，突出了跑车化的设计风格。位于右侧的SKYACTIV标识则表明了它搭载了马自达最新的创驰蓝天技术。一左一右的双排尾喉颇具气势，保险杠上方的倒车雷达则将在泊车时起到辅助作用。

       　内饰篇

       马自达一直被誉为是一个主打运动的汽车品牌，这点在CX-5身上也不例外。整个驾驶舱充分显示出了简洁时尚的运动风格，黑色内饰在钢琴烤漆的装饰下显得格外深邃，大尺寸液晶显示屏又增强了车内的豪华感。中控台则采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工艺均保持了进口马自达一贯的水平。

       马自达CX-5配备了三幅式真皮方向盘，出色的手感以及下方的亮色金属装饰均让人爱不释手。相比国内马自达车型的质感提升不少。同时方向盘尺寸大小正合适，抓握的10点与2点位置设计有凹槽，握起来十分舒适。方向盘左多功能键为音响控制，右侧为定速巡航。遗憾的是方向盘没有配备换挡拨片，大大降低了驾驶乐趣。

       马自达CX-5配备了炮筒式运动仪表盘，白色配色方案与白色指针的搭配，让其看齐来十分典雅，同时也保证了驾驶员可以清楚的了解到车辆状况。右侧的多功能显示屏丰富程度十分可观，包括行驶里程、油耗以及气温等等。

       方向盘左侧是AFS转向辅助照明系统、TCS牵引力控制系统和iStop系统的开关，这里我们要着重说一下iStop，这是CX-5一项特殊功能，其实就是咱们现在常说的自动起停功能，当车辆停稳，保持刹车状态7秒后会自动熄火，松开刹车自动点火，达到省油的目的。海外版车型还配有变道辅助、航道偏离以及胎压监测等功能，而国内的版本因各种原因被取消。

       马自达CX-5的中控台设计与其它车型不太相同，空调出风口被设计在了中央位置，最上方为多媒体控制区域，液晶屏集合了导航、DVD、视频、蓝牙等多种功能，操作按钮除了方向盘左侧用以控制音响外，其他的操作全部由这里的按键和触屏实现。下方则是自动双区空调控制区域和座椅加热控制。

       在储物空间设计方面，马自达CX-5的表现非常人性化。车内空间利用非常完善，杯架充足、储物格设计合理、扶手箱设计灵活，都体现出了CX-5实用较高的特点。CX-5配备了标准尺寸的电动天窗，遗憾的是并没有看到当今流行的全景天窗。

       　　空间篇

       马自达CX-5的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，在实际调节操作下，可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。CX-5前排空间十分宽敞，座椅两侧的包裹性适中，可以满足更广泛人员的乘坐需求，腰部支撑调节则可以使驾驶者坐姿更加舒适。

       马自达CX-5后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适。后排空间方面，腿部与头部空间与中级车相当，对于1.8米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。

       马自达CX-5的后备箱可以算是空间上的亮点，平整的后备箱十分方便乘客存放物品，490L的容量也绝对满足人们的日常使用需求。非常值得一提的是后排三个独立可拆分放倒的座椅，具备灵活多变的空间，座椅全部放到后空间将得到最大程度的放大。后排座椅放倒可以通过快捷扳手进行操作十分方便。

       　试驾篇

       在文章开始时我们就说过，CX-5是马自达在国内推出的第一款配备了SKYACTIV创驰蓝天技术的车型，下面我们就来看看这套技术到底有什么过人之处。首先我们要说明一下，创驰蓝天技术不仅仅只是针对发动机的改变，而是对整个动力总成、车身、底盘等部件综合优化的技术。

       动力总成 马自达CX-5所搭载的是2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机具备154马力(两驱车型155马力)，4000转时可输出198牛米扭矩(两驱车型200牛米)，压缩比达到13：1的发动机，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，该变速器具有全速域锁定功能，可以有效的降低油耗，并获得迅速的驱动感。实际驾驶中，换挡过程十分顺畅，整体加速感较强，尤其是在起步阶段猛踩油门就可以充分感受到它的强劲动力。

       蓝天车身 马自达CX-5车身具备了高刚性和轻量化的双重优点，整个车身的强度较普通车身提高了30%，而重量却降低了8%，CX-5比CX-7轻了足有200多公斤，从而达到减少二氧化碳排放和降低燃油消耗目的。

       蓝天底盘 马自达CX-5采用了可以实现驾驶乐趣、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘，通过使用新开发的前车悬挂和多链路后悬挂，使CX-5同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻14%)。在试驾驾驶中，CX-5感觉就如同一辆现款的马自达轿车般灵活，无论是在高速公路上还是弯曲的山路上，都能让你领略CX-5出色的操控感。

       　　小结

       “魂动KODO——Soul of Motion”设计理念和SKYACTIV(创驰蓝天)技术对于马自达CX-5来说都是不错的买点，尤其是创驰蓝天技术的全方位应用让它相比同价位对手有着更好的经济性，但从产品看它的实力绝对不容小视，但从23.38-28.18万元的定价来看，又把市面上售价20-30万元区间的SUV，几乎都变成了自己的潜在对手。在众多强敌面前，马自达CX-5应该在提升一下自身的性价比，来占有更多的市场。