入门级配置已够用 马自达CX-5全系导购
[导读]本月12日，马自达在国内推出了第二款SUV车型CX-5，初期上市的车型将以进口形式发售，而进一步的国产车型也将与明年落户长安马自达，此次发布的CX-5车型融合了马自达最新的“KOHU”设计理念以及创驰蓝天技术成果，可以说这是一款可以决定马自达品牌未来走向的战略车型，在今天的文章中，就让我们以配置为出发点来看看在先期的进口车型中那一款更加值得购买。
从此面市的进口CX-5分别为3种不同配置的五款车型，售价区间在23.38万到28.18万之间，虽然算不上太亲民但也基本符合我们的预期，而这样的定价无疑也为今后的国产版本预留了足够的价格空间，五款车型之中配置较高的四驱版本分别还拥有导航版可供选择。
| 车型 | 马自达CX-5 2012款 两驱舒适版 | 马自达CX-5 2012款 四驱豪华版/导航版 | 马自达CX-5 2012款 四驱尊贵版/导航版 |
| 售价（万） | 23.38 | 25.88/26.88 | 27.18/28.18 |
从车身的具体参数表现来看，CX-5属于标准的紧凑级SUV车型，甚至在轴距上还要强于市面销售量最好的CRV一些，而较大的车身也为其在空间方面的表现提供了很好的支持，从实际体验的反馈来说也印证了这一点，CX-5的后排乘坐空间相比同级别车丝毫不处于下风，也打消了消费者在这方面的顾虑。
| 车型 | 马自达CX-5 2012款 |
| 长度（mm） | 4555 |
| 宽度（mm） | 1840 |
| 高度（mm） | 1710 |
| 轴距（mm） | 2700 |
| 后备箱容积（mm） | 490 |
传动系统方面，由于有了创驰蓝天技术的支持，2.0L自然吸气发动机的压缩比高达13：1，并且具有Dual S-VT 双可变气门正时控制系统，搭配全新的6速手自一体变速器官方公布的百公里油耗仅为7.5L，燃油经济性的表现十分突出。
| 车型 | 马自达CX-5 2012款 |
| 发动机排量（ml） | 1998 |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 113/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 198/4000 |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 |
驱动形式与底盘悬挂方面，CX-5同样融合了许多创驰蓝天的技术思路，通过对于悬挂形式的创新让新车型在中低速的响应更快，使车身变得更灵活，而在操控与高速行驶方面则仍然集成马自达一贯的运动风格。
| 车型 | 马自达CX-5 2012款 两驱舒适版 | 马自达CX-5 2012款 四驱豪华版/尊贵版 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 支撑杆独立 | 支撑按独立 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立 | 多连杆独立 |
| 助力方式 | 电子助力 | 电子助力 |
