韩系车这几年都在卖设计，提到韩系车的设计，我们的第一印象是起亚的救世主彼得·希瑞尔，他将起亚家族带到了一个新的巅峰时代;现代这几年在设计方面的功力也是大涨，它的流体雕塑风格已经得到了充分的认可，销量就是明证。

       新款劳恩斯·酷派刚刚出来的时候是很令人惊艳的，实际上也是如此，它的第一眼印象确实不错，不过从我个人的角度来说，我觉得托马斯·伯克尔(流体雕塑之父)给了它足够的张力，但也仅仅是张力，持久力还有欠缺，至少我在把玩2、3个小时后就不觉得它的壳子有什么吸引力了(要是真想购置一款拉风韩系车的话，我必定会选择更耐看一些的飞思，当然，在1.6T车型出来之前，飞思纯粹是卖个壳子，劳恩斯·酷派的内在潜力更高)。

       新车的长/宽/高/轴距分别为4630/1865/1385/2820mm，与老款车型完全一致，从这方面也能看出新款酷派的车身框架是没有什么变化的，只是改变了细节部分的设计。

       新款酷派的售价区间为23.36-36.96万，相比老款车型(19.90-32.50万)涨了4万元左右，这个涨价的幅度还是有些小高的，现代敢定这个价，自然是对产品相当有信心。

       　　内部：基本无变化/配置较丰富

       如果对车型本质不是很了解的话，光从外观上来看，新劳恩斯·酷派很有换代车的范儿，因为变化相当的大。不过里面就不一样了，打开车门看看内在，对老款车型有印象的人肯定会觉得似曾相识，或者说，基本没什么变化。

       2007年款的酷派在做工方面已经表现得相当好了，手头这款新劳恩斯·酷派的车内做工品质和它的外观部分一样保持了进口车的高水准。皮革缝制得相当精细、车内采用大量软性搪塑材质覆盖，中控台貌似是以真皮包裹的，实际上只是在做得较精细的软塑料上加上了冒充真皮的缝线，虽然是山寨的，实际观感还不错。

       它的方向盘是我近期试过的车里印象最好的一副了，粗细适中、转动力度恰好、两边藏着一对手感不错的换挡拨片(更不错的是它的响应速度还可以，这个后面会提到)，此外，它后面的仪表盘造型精致、视觉效果靓骚。

       新劳恩斯·酷派的配置还是相当丰富的，带导航的多媒体显示屏、蓝牙车载电话、单碟DVD等等都是全系标配的。中控台中间新增了三个老款车型没有的小仪表盘，分别显示加速率、涡轮增压值和机油温度。

       交车之前我好好端详了一会新劳恩斯·酷派，结论是除了尾灯和无框车窗，我找不到车身外部还有什么值得我留恋的点设计了，六边形中网、装饰用的黑色散热口、鱼眼灯、扰流板什么的都是过眼云烟，看过就忘了，部分区域甚至还会觉得有些不协调(比如前灯组)。

       以设计为卖点的新劳恩斯·酷派在造型上没能从我这PASS，不过它在做工方面的表现让我觉得很惊艳，小的瑕疵也有，不过整体来说做工水准、精细程度甚至能与我们前不久测试的宝马新1系相媲美，进口现代车的做工很值得称赞。