宇宙飞船和守财奴：

       提到了这么多，车是用来开的，我们还是开车上路吧。按下一键式启动按钮，排气管如我所料没有多大声响，非常的安静。但是请不要被这种安静所迷惑，笔者当初爱上G系列就是被英菲尼迪的动力征服，M25L也绝对不是“小绵羊”。 它搭载的是一台VQ25HR发动机。VQ发动机是日产旗下最庞大的一个发动机家族，其主要特征是全部V6布局、铸铝缸体，排量从2.0-4.0L都有。而 VQ25HR则是一款2.5L自然吸气发动机。根据日产发动机后缀的规律，HR表示“High Revolution and High Response”，可以简单的理解为高性能机型。因此VQ25HR相比我们常见的VQ25DE机型性能更加强劲，相比VQ25DE，VQ25HR具有连续可变气门正时控制系统，因此性能有显著提升。

       为VQ25HR服务的也还是那台表现出色的7挡手自一体变速箱，它的换挡过程极其平顺。在STANDARD(标准模式)和ECO(经济模式)下，变速箱的升档也非常积极。但当你突然来一脚全油门时，变速箱的反应并不会向发动机那样响应迅速，它需要稍加迟疑，才会把动力以让驾驶者舒服的方式输出到后轮。

       其实这些只是M25L的一些表面，而在它身体里还有多种的电子驾驶设备：智能巡航系统(ICC)与车距控制系统(DCA)、车道偏离警告(LDW)及修正系统(LDP)、盲区警示(BSW)及修正系统(BSI)，简单的说在行驶中，这些电子系统可以帮助驾驶员自动的刹车、调整偏离的行车路线等等，而这一切的反应都十分的迅速。

       既然M25L配备有这么多的系统，那么我何不全部打开呢?谁知道在我打开所有系统之后则就像是打开了一个半自动驾驶的宇宙飞船，而我却浑然不知。

       当安全屏障系统打开时，驾驶M25L这就像是一个单身汉找到了一个母爱泛滥型女友的效果。她会把你照顾的很舒服，前车减速你也跟着减速，走神压线了她还能够拉你一把，这一切都不再需要你自己操作了。

       先别高兴太早，在她为你带来种种便利的同时，你也在无形中失去了很多自由。比如在拥挤的环路上想要跟车近点或是穿梭其间时，她会不停的给你捣乱、向你说教。她不仅会在你高兴的踩着油门时给你来些制动力，如果你执意为之，她甚至会给你的油门踏板上来个反作用力让你踩不下去。她会告诉你这种方式是错的、危险的，就像女友不让你吸烟、玩游戏一样，她们总是对的，但我们总是不听。

       而当你习惯了安全屏障系统的保护后，再关掉它便成为了一种危险的游戏。你可能还在等着她为你减速，不过此时车子已经健步窜至前车的面前，赶紧一脚刹车，这时才想起来她已经不在你身边，今后一切繁琐事务全得靠自己了。

       说完了安全屏障系统再说说不同驾驶模式的差异，在这方面它和多数有着驾驶模式选项的车型是相似的。经济模式、标准模式和运动模式分别代表着慢性子、普通人和急性子。普通人状态下，英菲尼迪M25L是偏向于舒适、安静的状态，自然吸气发动机本就不那么激烈的性情被变速箱柔化的更为细腻，动力绝对有，只是给的不那么明显。

       在慢性子状态下，M25L则彻底变成了一个守财奴，花它点油钱就跟要它命似的，即便深踩油门动力依然没有太多响应，不是挤牙膏，更像是挤眼药膏;急性子就比较痛快了，转速常在4000rpm徘徊，如果你愿意，在这里就可以轻松的踩到7000rpm。

       加长之后的M彻底沦为了乘坐者之车了吗?绝对不是。就像458也可以很温顺一样，M25L属于深藏不露的类型。方向盘的初段似乎有些含糊，但当你决定来一次利索地并线时，你会发现M的转向以及车尾的跟进都恰到好处，绝不会拖泥带水。

       　　写在结尾：

       在中午12点我把车停在了4S店门口，依依不舍的从车上下来，锁上车门。在经过M25L的试驾之后我心中对英菲尼迪的感觉不再只停留在G系给我留下的操控之上了，那一套类似于半自动驾驶的感觉让我开始认识到原来驾驶还可以这样。虽然它泯灭了很多驾驶的乐趣，但是却更加的安全，这也是对于后排乘客的另一种照顾。而应对中国市场的加长虽然是一种“妥协”，但是这种妥协并没有让驾驶感觉缩水或者是不协调，这样的加长并定会让M的客户更加满意、更加多元化。

       然而一个现实的问题必须要面对，那就是它的价格并不便宜。英菲尼迪M长轴距版车型的起价就达到了49.8万，而我们试驾的这辆M25L奢华版的售价更是达到了62.8万。但是细心的人则会发现其售价并没有因为加长而水涨船高，反而增加了更多的豪华配置，至于和竞争对手相比，M25L优势不算大，但也不是完全劣势。首先它的车载配置在同级别中很出色，如果您要觉得采用手动变速箱、座椅还是织物面料的国产奥迪A6L只要38万更便宜更实惠，那笔者也无话可说。进口的宝马523i起步价和它相仿，但是轮胎尺寸、音响配备、乃至空间都不如M25L，更何况四年十万公里的免费保养要比进口宝马省下不小一笔钱啊。

       后者为尊的理念早在B级豪华车市场蔓延开来，希望英菲尼迪M加长版也能够“后者为尊”，成为B级豪华车市场的有力领导者。