不过从2010年日内瓦车展发表的A1开始，到2010年12月的C7世代A6，一直到2011年上海车展发表、同时也是本次主角的Q3，还有随后登场的小改款A5、A4等车系发表之后，其实Audi开始在依循家族设计的脉络中，更为加强同中求异的精神，让旗下的各款产品拥有更多的独特性。
Q3对于Audi家族的意义，不仅是全新的一款LSUV产品，也是Audi将LSUV产品级距向下延伸的表征，同时还是首款采用Audi新一代设计语言所勾勒的LSUV产品。车长4,385mm、车宽1,831mm与车高1,608mm的车身尺码，其实只比台湾市场现行的A3 Sportback稍大，在紧凑的车身尺码下，Q3的目标客层其实锁定在更年轻的消费族群上，为此，Audi其实用上了较具动感、活泼的设计新台币素。但是，即使采取较为年轻的定位，Q3与Audi家族最年轻的产品A1相比，在外型设计上却有着相当的差异，也勾勒出独到的面容。
尽管车头正面仍以Audi家族特有的大面积盾形水箱护罩为主轴，并且采用Audi新一代的设计手法，运用原厂称为钻石切割的六角形设计，作为车头正面抢眼的焦点。在两旁的头灯上，Q3却采用了不同于Audi现行房车的线条构成，并未在头灯下缘加入不规则的锯齿状线条，而是以平行的上下两道线条组成，带来近似于倒梯形的头灯轮廓，并且在其中嵌入「ㄈ」字形的LED导光条式昼行灯，构成Q3专属的面容气息。
其实，在Q3身上，我们可以看出许多Cross Coupé quattro概念车的影子，无论是车身尺码或是车头设计，Q3都与这辆Audi在2007年上海车展中所发表的概念车颇为相似，就连车侧的线条也有着相同的气息。下切的车顶线条与窗框，搭配上扬的肩腰曲线，搭配上斜切角度甚大、几乎像是车顶延伸的D柱，让Q3的车侧线条就像是往车尾收拢一般，汇集在尾灯之上，创造出颇具动感的态势。
