不过从2010年日内瓦车展发表的A1开始，到2010年12月的C7世代A6，一直到2011年上海车展发表、同时也是本次主角的Q3，还有随后登场的小改款A5、A4等车系发表之后，其实Audi开始在依循家族设计的脉络中，更为加强同中求异的精神，让旗下的各款产品拥有更多的独特性。

       Q3对于Audi家族的意义，不仅是全新的一款LSUV产品，也是Audi将LSUV产品级距向下延伸的表征，同时还是首款采用Audi新一代设计语言所勾勒的LSUV产品。车长4,385mm、车宽1,831mm与车高1,608mm的车身尺码，其实只比台湾市场现行的A3 Sportback稍大，在紧凑的车身尺码下，Q3的目标客层其实锁定在更年轻的消费族群上，为此，Audi其实用上了较具动感、活泼的设计新台币素。但是，即使采取较为年轻的定位，Q3与Audi家族最年轻的产品A1相比，在外型设计上却有着相当的差异，也勾勒出独到的面容。

       尽管车头正面仍以Audi家族特有的大面积盾形水箱护罩为主轴，并且采用Audi新一代的设计手法，运用原厂称为钻石切割的六角形设计，作为车头正面抢眼的焦点。在两旁的头灯上，Q3却采用了不同于Audi现行房车的线条构成，并未在头灯下缘加入不规则的锯齿状线条，而是以平行的上下两道线条组成，带来近似于倒梯形的头灯轮廓，并且在其中嵌入「ㄈ」字形的LED导光条式昼行灯，构成Q3专属的面容气息。

       其实，在Q3身上，我们可以看出许多Cross Coupé quattro概念车的影子，无论是车身尺码或是车头设计，Q3都与这辆Audi在2007年上海车展中所发表的概念车颇为相似，就连车侧的线条也有着相同的气息。下切的车顶线条与窗框，搭配上扬的肩腰曲线，搭配上斜切角度甚大、几乎像是车顶延伸的D柱，让Q3的车侧线条就像是往车尾收拢一般，汇集在尾灯之上，创造出颇具动感的态势。

       而在采用Audi新一代的设计语言之后，灯组的设计与变化，更是为Q3创造了独树一格的车尾造型。虽然无牌照框设计、尾门上方的尾翼以及Adui Q系列LSUV惯用的环抱式车门，都不是Q3才开始的创新设计，也与Q5、Q7两位前辈相仿，但是透过尾灯的变化，Q3却演绎出更具特色的样貌。两侧几乎呈现三角形的锐利头灯，其中除了用用颗粒排列的LED发光单体作为方向灯与煞车灯外，在点亮头灯的同时，嵌入其中的红色LED导光条，还会在车尾点亮类似表情符号「> <」的尾灯，带来了相当独特的设计。

       在Q3身上，虽然以Audi新一代的设计手法铺陈，展现Audi家族浓厚的品牌辨识度，但是身为Audi家族中锁定年轻族群的LSUV产品，我们看见了不同于Audi房车或是掀背车上的设计手法，透过不同的笔触呈现，让Q3同样保持年轻的体态与样貌。

       其实与上个世代的Audi产品相比，在由颗粒排列的LED发光单体演进至LED导光条之后，Audi的家族设计却开始了微妙的变化，尽管在整体设计上，我们仍然能够嗅得到浓厚的Audi家族气息，清晰的辨识度也能让人轻松的认出Audi的产品。不过凭借各款不同的头灯轮廓，以及造型更为多新台币的LED导光条，Audi能够在车头以及车尾的灯组中，为各款产品加入更为独特的设计，藉以凸显各个产品间不同特色，进而让消费者更容易辨识出每款产品的不同。

       对于相中SUV产品的消费者而言，动感、年轻的外型或许是加分的条件，打开车门后能够带来什么样的氛围、拥有如何的空间表现，或许会是心中更加看重的一环。而在紧凑的尺码之中，打开车门后的Q3能够让人留下怎样的印象，我们将在下篇进行剖析。