它是一只披着羊皮的狼，最高车速可达280km/h。

       它的历史可以追溯到1994年第一款高性能的RS2 Avant，它是奥迪公司与保时捷公司合作开发的车型，并在保时捷位于祖芬豪森的Rossle-Bau工厂生产，在这里保时捷曾为奔驰生产奔驰500E车型，后来更生产了著名的保时捷959车型。当时奥迪RS2 Avant看上去就是一款奥迪80旅行车，不过却搭载了经典的奥迪五缸发动机，有着315马力超强功率以及最高时速262公里/小时的强劲性能。

       随后2000年面市的第二代，源自奥迪A4的它在发动机方面已经提升为6缸双涡轮增压发动机，并带来了380马力的更强动力。配备6速手动变速箱，百公里加速仅需4.8秒(RS2需要5.4秒)。只是由于电子限速的缘故，其最高时速慢于前者，为250公里/小时。而到了2005年面市的第三代，已经跃升至420马力的4.2升8缸发动机。

       如今最新版本的奥迪RS4 Avant，依然保留了8缸发动机，但是由于进行了彻底的改进，4.2升V8 FSI发动机功率在8500rpm时已经达到了最大的450马力，在4000~6000rpm转速范围内可输出430牛米的峰值扭矩。RS4发动机的红色汽缸盖在发动机舱内尤为醒目，但在涡轮增压发动机广为普及的今天，这台4.2升V8发动机依旧显现出惊人的性能，92.8毫米的长冲程V8发动机，缸径84.5毫米，升功率达到108马力，在自然吸气发动机中，这个数据表现相当可观。4.7秒内可以从静止加速到100km/h，加速成绩比老款车型快了0.2秒，仅比奥迪RS5coupe车型慢了0.1秒。在电子限速的限制下，最高车速被限定在250km/h，解除电子限速，最高车速可以达到280km/h。

       高性能车一样能有令人难忘的燃油经济表现。

       高转速下的经济表现成为了这台V8自然吸气发动机技术上的亮点——至少相比小排量加涡轮增压的组合在燃耗方面的极佳效果，它在最新的欧洲循环驾驶法的油耗测试中仍旧取得了最佳成绩。基本测试中RS 4 Avant虽然没有达到破纪录的水平，但在技术上已经超越了此前众多技术成果，比上一代车型降低了26%的油耗。百公里10.7升的油耗对于8缸发动机而言已经相当令人印象深刻了。

       燃油经济性的明显改善，很大程度也是使用了新的传动系统。6速变速箱已经过时了，现在7速双离合变速箱已经成为标配，实现了传动效率提升以及油耗降低的目的。与之配套的是经过改进的quattro全时四驱系统。它不同于早期的前后轴动力分配的形式，采用了全新的冠状齿轮差速器，有着非常宽泛的扭矩分配能力，默认情况下的前后轴扭矩分配比为40:60，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多可分配到85%的扭矩。因为这是一套纯粹的机械结构，从而不存在动力传递的延迟。想体验更强劲的性能，可以选配运动型后差速器。它利用两个电子控制锁分配扭矩。转向时可以将更多的扭矩传递给外侧车轮，从而使转向中出现的转向不足或者转向过度得到抑制。

       　　追求更高层次驾驶乐趣的以及高品质技术的浓缩

       将高品质的技术浓缩于一辆车，使得驾驶RS4 Avant能够带给你更高层次的驾驶乐趣，不管你是在赛道上还是在城市道路上行驶。奥迪的每一个转向动作都追寻高精度，所以用传统术语来形容其的弯道表现显然已经不合时宜了。只要没有超过轮胎附着力的极限范围，那么它的表现就像瑞士这个国家一样中立：没有摇摆不定的尾部，没有向前轮施加的过度推力。可以承受的转弯速度如此之高，但相信心智健全的司机也都不会在公共道路上去尝试。

       你甚至还不需要将驾驶模式选项调整为运动模式，RS4的底盘就已经比民用车型坚定了许多，它的车身被降低了20mm。路面信息传递得很清晰，很容易让驾驶员产生乐趣，不过奥迪的设计很严谨，它的乘坐感觉也很舒适，全家人的悠长假期之旅也完全不成问题。

       给人印象最深刻的还是发动机和变速箱的表现。8缸发动机几乎可以满足你的一切要求。轻踩油门，发动机运行平稳，与双离合变速箱和谐互动。轻松换至S挡，稍微施加点力度，发动机就会一改平和的气质，变得野性十足。轰鸣声让人回想起了赛道，爆发出闪电般的速度。就像一只精力充沛脾气急躁的杜宾犬，拼命证明着自己的性能表现是最好的涡轮增压发动机也无法实现的。所以RS4是汽车美食家菜单上的一道盛宴，不过那些争辩到3升TDI速度也不比它慢的人，你们显然选错了菜。

       　　购车建议：

       它不再是一辆简单的旅行车，甚至用披着羊皮的狼来形容新款的奥迪RS4 Avant也显得不够贴切，它在拼命证明着自己的性能表现是最好的涡轮增压发动机也无法实现的。那些争辩到3升TDI速度也不比它慢的人，你们显然选错了菜。