对于郑州这款小车我相信有部分消费者还是比较陌生的，因为大家对于海马郑州的认识之停留在了海马微客福仕达的基础上，而新近上市的海马爱尚(市场售价3.58-4.58万元)则是继海马王子之后的第二款微车，今天编者带你来进一步了解下这款小车，看看它有哪些优点和需要改进的地方，以便其更好地走进我们的生活。
刚开始接触海马爱尚还是被它的名字所深深吸引，名如其型。通过它的名字我们能够得到这样的信息，可爱的外形和时尚的内饰。看着海马爱尚这款车型的前脸，其憨态可掬的外形着实带给了我们一种新鲜之感。不规则的三角前大灯组配合上下分体式的进气格栅，给我们一种极富有进取式的感觉。
国内自主品牌在小车领域还是有较强的号召力，我想其中最重要的原因莫过于性价比。下面请随编者一起体验下这款小车。上部的不规则的三角前大灯配合圆润的雾灯，新鲜之感油然而生，另外，需要注意的是舒适性和豪华型才集成了雾灯。三角形的大灯组内部进行了简单功能的集成，但一点也不缺少时尚效果，海马家族的简约之美在这款小车上才一次得到了发扬。这里需要一提的是，海马爱尚的前大灯与保险杠及引擎盖的接缝处不是让人满意，这点也是郑州海马日后需要改进的地方。
侧面线条同样比较简约，车身腰线微微上扬，给人一种运动之感，将爱尚爱运动的口号进行到底。侧外后视镜安装在车门之上，造型圆润的外后视镜和车身整体的造型很搭调，从实际体验来看，大小适中的外后视镜带来较舒适的驾乘体验。
海马爱尚整车轴距2333mm，在微型车里面属于中规中矩的尺寸，具体详情怎样，下面的空间篇会有详细的介绍。熏黑行李架的集成带给了我们小小的惊喜，出于成本的考虑，小车以新元素的取巧不失为一种造型方式，这样的设计对于这款小车算是不容易了。
海马爱尚全系采用了前排后鼓式刹车，这款豪华型配备了型号为175/60 R13佳通轮胎，而其余三款则采用了155/65 R13，另外，这款车型还匹配了区别于其余低配三款车型的铝合金轮毂。后备箱里面，全尺寸备胎成为了全系的标配也实属不易，行李箱底部密封胶的涂抹有些过于粗糙。
再来看下这款小车的尾部，与前脸达到了高度的呼应，这样的圆润设计没有还体现在尾灯组与车标上。另外，在最高配的豪华型上，我们还能见到后雨刷的集成，同样，钣金的问题再一次在尾部出现了同样的问题。
跨界已经成为了现在车企造车的一种惯用形式，海马爱尚这款小车也不例外。海马爱尚C柱熏黑样式的设计，从这个视角看去，和尾部及上部的行李架带来了一种很跨界的感觉，时尚动感油然而生。在这款小车上，以新鲜元素的集成来取巧实属不易，这就是我们所想要的海马爱尚。高位刹车灯采用了7颗LED灯泡进行了集成，和上部的尾翼搭配后，让我们又一次想起了时尚这个词 。
海马爱尚内饰和外观达到了高度的统一，简约内敛可以说是主色调。其采用了浅色家居化内饰，而没有采用更能突出运动化气息上深下浅的内饰配色方案。不过各种按键的合理化布局同样给了我们些许安慰。
对于微车，价格是取胜的关键，这就要求对成本的严格控制。海马爱尚车门身体常接触的地方进行了软性材质的包裹，这种通过多种元素的集成来降低廉价之感不失是一种解决之法。另外，在这款顶配车型上，还见到了外后视镜电动调节及驾驶员一键式升降，看到这里需要注意，电动调节这项配置只有在豪华型上才能看到。
方向盘可以说是和驾驶者接触最多的地方之一，三辐式的方向盘集成了镀铬装饰，方向盘没有采用类似于皮质的材质进行集成，在保证成本的情况下带来了一丝时尚质感。通过实际体验来看，其大小和握感还是比较不错的。
方向盘后面的仪表盘采用了双圆形设计，并辅以动感的红色背景，6000转时进入红线区，这款小车最高可以达到140Km/h。其中部还集成了非彩色的车辆信息显示屏，内部还集成了油量表、水温表、行驶里程及车门开关信息。
此款高配车型没有采用更显时尚的折叠钥匙，仔细观察来看，内饰部分面板的接缝较大，在保证用料的情况下，做工还是需要加强的，编者认为，低价并不代表低廉。
另外，中控台面板的材质用料较硬，整个中控台功能区采用了和主副驾面板不同的颜色构成，在保证成本的情况下，营造出些许的层次之感，另外，菱形出风口还进行了镀铬装饰的集成，看上去美观不少。
中控台布局简约而富有条理，虽然常规设计，但各种按键进行了简约化的组合。上部为造型新颖的空调出风口，中部为音响控制区，下部为空调功能控制区。多媒体控制区上采用了单碟CD(仅此款豪华型配备)及收音机等实用的功能，影音区域各种旋钮和按键的阻尼比较适中，基本上符合这个级别车型应有的水准。
下部的空调功能区双旋钮样式设计样式比较新颖，但旋钮的阻尼比较生涩，打开空调，海马爱尚的制冷效果绝对是这款车型的亮点之处。开空调时，其对于动力损耗的影响也相对较小。需要注意的是上部的空调室内外循环采用了拨杆样式，而没有采用常规的按钮形式。
除低配车型外，其余三款高配车型还采用了USB多功能接口，为消费者带来更多娱乐功能的体验。临近部分还安装有点烟器，周围还集成了照明功能，对于夜晚实用比较方便。
海马爱尚四款车型都采用了织布座椅，出于良好空间的实用性体现，其舒适性也相对牺牲了一些。其座椅用料和支撑性一般，但其包裹性还算在接受的范围之内。后排座椅采用了两个头枕的设计，地板铺装较平整，一般情况下，做两个成人不成问题。
另外，此款高配车型采用了后排座椅按比例放倒设计，其余三款低配车型则采用了整体放倒的设计样式，通过了座椅左右上侧的拉手进行扳倒，对于日常载物比较方便。
尾门开启方式采用了钥匙和内部手动拨动开启两种方式，体验者身高172cm，轻松启闭尾门不成问题，这要归功于尾门的液压支杆的作用。
乘坐者身高178cm，通过实际体验来看，头部约有一立拳加两指的余量，这绝对超乎编者得想象。在保证前排正常坐姿的情况下，编者移至后排，头部约有两指的余量，腿部同样约有两指的余量。
车内的储物空间方面，海马爱尚储物区域多达十余处。在前后门、前排座椅的中部、副驾手套箱、遮阳帘、方向盘左侧等处都有相应地储物设计，但车门处的储物区因为宽度的原因仅能放置一些报纸类物品。既然已经设计了储物空间，为什么没有一步到位呢?
海马爱尚搭载海马自主研发的全新1.0L M10-F铸铁缸体发动机，4缸16气门，融合双顶置凸轮轴和可变气门正时系统等12项先进技术。最大功率为55kW/6000rpm，最大扭矩则为 96Nm/4000rpm，明显优于海马王子(61马力/85Nm)的动力表现，综合工况百公里油耗5.2L，较传统微轿动力提升20%，海马爱尚最高车速可达140km/h，油耗节省15%。
初步试驾这款小车，给我们最深的印象就是好开。离合行程适中，换挡时不必刻意地去寻求换挡最佳时期，另外与1.0L发动机匹配的是5速手动变速器，较平顺的换挡给编者留下了较深的印象。但换挡行程稍长，如果未来的改款车型能进行相应的调校那是最好不过。
在A柱形成的小侧窗给驾乘者带来很好地视野感受，这点不得不说其优于其他车型的一个小小的独到之处。
刚起步时，轻给油门，指针瞬间就能蹦到2500转。因为属于偏高转速的调校，只有在这个转速区间才能感觉到动力的瞬间攀升，当达到6000转时，能爆发出55kW的极值功率。随着转速的进一步攀升，小车的动力性的衰退也表现出来，不过对于城市来讲也算够用。
海马爱尚采用了前麦弗逊式+后拖曳臂式的悬架组合方式，海马爱尚传承了海马较成熟的轿车技术，而这款小车的调校偏向硬朗，对于路面的细小颠簸能较好地过滤。当车速超过80Km/h时，车内的噪音和路噪等劣势也不可避免的传入耳中。
谈到海马爱尚的转向也是本车的一个小亮点，从配置表中的得知，最高配的两款车型采用了机械液压助力。转向相对以前开过的车型来讲，其指向性比较精准，对于路面信息传递，方向盘的回馈力比较明显。虽然此款车型采用了最先进的ABS+EBD的组合，但刹车偏软，对于城市代步来讲，还是大可放心使用。
编者语：简单的试驾后，精心调校的1.0L M10-发动机和较大的车内空间给编者留下了较深刻的印象。我们试驾的这款车型为最高配的豪华型，双安全气囊、铝合金大轮毂、CD及外后视镜电动调节等配置，只能在它身上得以体现，而4.58万元的售价在市面上同样有很多车型可供选择。在这个主打性价比和时尚个性的时代，如果没有鲜明的时尚个性，那么价格无疑是取胜的关键，我想，除了适当的市场宣传外，合理的市场优惠是其占领一方市场的不二之选。
