动力总成的选择上，工程师为它搭载了一台宝马近年常用的3.0L单涡轮双涡管增压发动机，配合VALVTETRONIC可变气门，最大功率：235kw，最大扭矩：450Nm。无论在动力输出的平顺性还是极限状态的稳定性都有着较好的表现，而从厂方的数据中还看到，在这套动力总成的推动下，640i完成0-100km/h加速仅需5.4秒，对于一台 2.3吨的车来说已经很快了。
与这台发动机相搭配的依旧是宝马引以为傲的8速自动变速箱，这台变速箱目前服务于1系、3系、5系、6系、7系等多数车型，其可靠程度与传动效率都足以让人放心。另外，该变速箱还提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+这几种驾驶模式，无论你是什么样的车主，都应该能满足了。
在动力与传动系统的配合下，640i在实际行驶中显得相当灵敏，虽然这台8速自动变速箱换挡非常频繁，但由于齿比编排紧密，以至于行驶过程(处 SPORT、SPORT+模式外)中几乎感受不到任何换挡冲击。而将换挡杆拨进手动模式后，方向盘上的换挡拨片便进入工作状态，即便激烈驾驶也不容易手忙脚乱。
至于运动才能，我坚信640i肯定要强于两位对手(奥迪A7、奔驰CLS)，毕竟前者由跑车进化而来，虽在调教方面会向实用性妥协，但凭借宝马工程师的技法，足以使这辆640i开起来相当轻盈。
而在加长轴距、提升高度并增重210kg后，640i在各种路况下并不显得拖泥带水，无论方向还是制动系统的响应都与两门版6系没有太过明显的区别。唯独在中高速弯中，这套悬挂(SPORT+模式)的侧向支撑略有不足，使车内能感到较明显侧倾，但好在座椅的包裹性和坐姿的重心都较低，并不会感到多余的不安。
结语：面对两位对手，640i有着自己独特的个性，无论是外观造型、内饰配色还是丰富的配置，都有着不能让你拒绝理由。当然，如果一定要让我选出一个理由不选它，或许那就是它的售价，毕竟，两位对手在这方面要比它实惠的多。
